Szumal wtryski od AEL założyłem do 1z i pasują. Są tylko dwa problemy, kabel od wtrysku sterującego ma wyprowadzenie w inną stronę przez co po spięciu wszystkiego jest trochę napięty, aby dokręcić uchwyty trzeba z wtrysków zdemontować wyjścia przelewu (są inne niż w 1z) a po dokręceniu wtrysków pono...

Ze zdjęć wynika że to jest silnik ABD przed 94r (okrągły filtr powietrza, od 94r był prostokątny). W tym silniku nie ma rolki napinającej a pasek napina się pompą. Ten zestaw z allegro jest do nowszego silnika AEX.

Da się odratować, też to robiłem ale dawno temu.

Da się, robiłem to ale to było ze 3 lata temu. Napewno trzeba rozebrać ten samoregulator i poskładać na popuszczonej lince.

Jest porada w FAQ, tam szukaj. Z tego co pamiętam w 1.4 nie będzie pokazywać spalania bo ecu nie obsługuje tej funkcji.

Sprawdzałem wszystkie roczniki 91-97.

Moja etka pokazuje dla każdego mk3: 1H0 919 563; 0-150c; 1 styk; biały; M10x1
Są tylko w różnych miejscach montowane, z boku głowicy od strony akumulatora lub w podstawie filtra oleju.

Ale z czym ma działać ten czujnik? Jak z MFA to będzie ok, jak z innym wkaźnikiem to musi być odpowiedni dla danego wskaźnika.

Jak nie ubywa płynu no na pewno pompa. W golfie tego nie robiłem ale w mercu wymiana wszystkich uszczelniaczy (komplet naprawczy) w pompie pomogła.

Piszczenie hamulców przy puszczaniu pedału to typowy objaw w mk3, piszczy gdy jest duży luz na regulatorze szczęk (taka blaszka w kształcie klina z oczkiem). Wystarczy podnieść auto, wykręcić jedną śrubę koła, latarka w dłoń i obracamy kołem aż zobaczymy ten regulator. Teraz jedna osoba trzyma wciśn...

Miałem tak kiedyś, u mnie zatarł się siłownik. Musisz zdjęć tapicerkę, siłownik zlać porządnie WD-40, rozruszać i na koniec posmarować jakimś smarem.

Jeśli buczy to raczej pompa, zdejmij pasek i sprawdź luz na łożysku pompy. Jest w FAQ temat o regeneracji pompy.

Kwp też mam THERMO TOP w Golfiku III TDI. Tłumik mam zamontowany pod podłużnicą zaraz za IC i nie zaciąga spalin. Jeśli masz tłumik w nadkolu to będzie zaciągać przez otwór odprowadzenia wody z podszybia. Zawsze możesz końcówkę tego tłumika przedłużyć jakąś rurką i wyprowadzić gdzieś z przodu silni...

Pokazuje mniejszą temperaturę bo w trójniku nie ma obiegu, stojący olej wolniej się nagrzewa. Najlepiej wkręć czujnik temperatury tak jak był a trójnik daj pod czujnik ciśnienia oleju ten w podstawie filtra lub w głowicy.