Klipsem nigdy nie próbowałem. Dużo zależy od marki licznika. Motometer i VDO kabelkiem idzie a TRW to tylko programator. Poszukaj na necie a wszystko znajdziesz.

W mk3 i b4 nie ma połączenia z licznikiem przez złącze. Tylko wylut i programator lub kabelek pod LPT.

Suma musi być odpowiednia dla softu a nie kompa. Wsad z BF nie pójdzie w GL.

Kolega zmieniał z 021C, a ten komp nie ma immo. Jak nie było immo w kompie to nie ma też puszki, pętli i pastylki w kluczyku. Trzeba to dorobić bo tak to nie ma do czego adaptować.

Można znaleźć w etce. Wybierasz auto i rocznik, potem "V-Pages". W zakładce E.N.O masz wszystkie numery montowane w wybranym modelu. Np. ten AAZ 076 952 był wyprodukowany między 29.02 a 31.03.1992.

W ECU nie ma mechanicznych części, jedyne co mi przychodzi do głowy to że spadł wężyk z mapsensora. Można to sprawdzić logując grupę 10 lub rozkręcić ecu.

Stosowałem przy ostatniej wymianie płukankę LM. Miałem problemy z wysokim ciśnieniem oleju (podwieszanie zaworów). Olej MaxLife Diesel 10w40 wymieniany co 10 tkm. Po płukaniu i zmianie oleju na LM 10w60 zawory ani razu mi się nie podwiesiły. Może płukanka, może olej ale efekty są

Tak,
1z, AHU, ALE czyli wszystkie bez zmiennej geometrii

Zerknij pod podszybie na wtyczkę komputera, kable od pompy idą do komputera i tam też można się wpiąć z opornikiem.

W mk3 były liczniki które się zerowały po 300000 km i takie które pokazywały powyżej tej wartości. Napis TOTAL nie ma nic do cofniętych liczników, po prostu znika po wyzerowaniu licznika. Jeśli cofniemy taki licznik do wartości poniżej 300000 km napis się pojawi.

Łopatki turbiny są sterowane podciśnieniem, jeśli masz nieszczelne serwo to nie ma podciśnienia i komputer nie może sterować łopatkami.

Najlepszym sposobem na zagrzanie silnika przed uruchomieniem jak i dogrzaniem po uruchomieniu jest webasto. Na allegro używane można kupić za 500 zł.

hermes, ja śmigam na KYB AGX i springach EIBACH -40. Na twardszych ustawieniach jest ok, ale na komfortowych jeździ się jak na seryjnych amorach z twardymi sprężynami czyli kiepsko. Moim zdaniem do AGX najlepiej seryjne sprężyny wtedy wykorzystasz w pełni te amory.

Ja mam wtryski 0.210 w 1z kompletne od silnika AEL. Kupiłem używki od kolegi Cowboya za połowę ceny 0.216. Golfik dostał kopa i wszystko chodzi na seryjnym programie.