Po zdjęciach wygląda bardzo zdrowo

Wystarczy zajrzec do mojego tematu, który jest parę postów niżej.
Uszczelniacze pompowtrysków/gniazda pompowtrysków.
Ale najpierw sprawdziłbym jeszcze tandem dla swiętego spokoju

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/ar ... iczne.html
https://spidersweb.pl/autoblog/vw-golf-viii-r-premiera/

No więc problemem były najprawdopodobniej wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy, było tulejowanie gniazd, zrobiłem przy okazji całą głowicę od razu, problem jak ręką odjął. Zero problemów z odpalaniem, może stac na wolnych i 10 min, po przygazówce zero dymka.
Dziękuję za wskazówki.
PozdraVWiam

1.8 90 km będzie optymalny

Bart_wro pisze: ↑

czw sie 27, 2020 18:28

Oraz jest problem z wskazywaniem temperatury silnika na liczniku - wskazówka temp cieczy chłodzącej wychodzi minimalnie poza tą pierwszą białą podziałkę.
Czujniki temperatury wymienione, dalej bez zmian.

Prawdopodobnie termostat uszkodzony

Teraz to nie ma co płakac, zrób co trzeba mechanicznie, blachę też co trzeba, bez szaleństw i ciesz się autem

G 7 nie ma jeszcze jakis dużych przebiegów Zależy od rocznika, przeznaczenia auta itp... pierwsze G7 to 8 lat, pomnóż to niejednokrotnie x60 tys km z DE w dizlu robi się prawie pół miliona :) a 250-300 to już w większości standard czyli granica wytrzymałości dla suchej DSG DQ200 dawno się skończyła...

G 7 nie ma jeszcze jakis dużych przebiegów, także jak była serwisowana zgodnie z zaleceniami, to powinna spokojnie pochulac. W ogólnym rozrachunku na pewno droższa w eksploatacji, w manualu wymienisz olej po zakupie (albo i nie) i więcej tam nie zaglądasz. DSG potrzebuje więcej uwagi.

Szczerze mówiąc wolałbym auto po przebiegu 250 tys km użytkowany z głową, głównie trasa od 150 tys km jeżdżony po miescie. Szczególnie tyczy się to TDI

Ja bym zdecydowanie wolał takiego b6 nżz byle jakiego kundla b7. Fakt, że swoją drogą kasy trochę jest, gdyby był ciut tańszy, ale jesli ktos ma go od nowosci i serwisowany w ASO (co dla mnie jest niejako potwierdzeniem zapewnieniem, że auto było dbane) to też nie sprzeda za bezcen, Musisz zdecydowa...

Tanie w obsłudze, ale słabe benzyna 1.4, 1,6 MPI(zwłaszcza 1.6), diesel SDI, kompromis diesel 1.9 TDI, dynamiczne ale o podwyższonym ryzyku benzyna 1.4 TSI, 2.0 TSI, diesel 2.0TDI, jeszcze zostaje 1.6 FSI i 2.0 FSI ale trochę gorsze z punktu widzenia obsługi od 1.6 MPI

Kiedys nawet zakładałem zaworek zwrotny na wężykach paliwowych, ale nic to nie dało. Zauważyłem, że ma problem z tym odpalaniem jak stoi przodem do góry. Na 100 % tego nie jestem pewien, ale na 90% już tak. Dzisiaj o dziwo jakby mniej kopcił, w normalnym ruchu jak postał na swiatłach, to tam nieraz ...

Dokładnie takie objawy. Jestes tego pewien? Po moich screenach parametrów (które są według mnie ok) jestes w stanie stwierdzic/wykluczyc? Jesli pompka by przelewała to parametry mogły by byc w normie? Pompek oprócz przebiegu jestem prawie pewien-od 10lat tankowane 90% Ultimate, 10 % V power lub feue...