te logi są robione na zimnym motorze i masz też logi m.in 013 tyle że bez obciążenia elektrycznego - z tym że nie widzę tu związku - co do obciążenia silnika np. włączeniem wszystkich świateł

Witam Jako że temat na czasie i w dalszym ciągu nie rozwiązany podnoszę go i wklejam swoje logi Mess block 001-003-011 LOG-01-011-003-001.htm basic setting 004 LOG-01-004.htm Mess block 013 LOG-01-013-xxx-xxx.htm Mess block 0013-001-008 LOG-01-013-001-008.htm Mess block 0013-001-004 LOG-01-013-001-0...

czyli na obecną chwilę stawiam na bezpiecznik bo na logikę wydaje mi się że jest przed przekaźnikiem i temu się nie załącza. Teraz jade w góry na Małysza i na razie pozostaje wożenie kabelka na wszelki wypadek żeby zagrzać na krótko - chociaż jak wspomniałem wcześniej on odpalił nawet w tych wielkic...

Kurde dziwna sprawa. przekaźnik 109 odpowiada za sterowanie silnikiem zaś 103 za świece - 103 jest martwy i nie "tyka" - nawet jak zwieram go ręcznie świece nie grzeją. Ciekawe dlaczego ktoś zwarł te styki na płytce co przez to osiągnął? - ma to jakiś związek z chipem w moim sterowniku? Gdzie znajdę...

i pupa...

Wymieniłem przekaźnik od świec i nie działa.

Który bezpiecznik jest od świec?

Tam nad przekażnikami mam 2 bezpieczniki 25A i 30A to któryś z nich?

Najprawdopodobnie znalazłem przyczynę - wyjąłem przekaźnik 109 i powiem szczerze że w środku wygląda fatalnie w dodatku jest tam wlutowany jakiś mostek (połączone są ze sobą 4 ścieszki) który widać że się odlutował w 1ym miejscu - nie będę już go spawał tylko kupię po południu nowy i dam znać [ Doda...

Wszystkie bezpieczniki są ok. Przekaźnik - no właśnie sprawdzony tylko organoleptycznie słychać jak tyka ale nie sprawdzałem czy przekazuje napięcie bo już było ciemno - jak najszybciej go sprawdzić (oprócz podmiany na dobry)

Witam. Przeszukałem forum i nie znalazłem podnego problemu - może źle szukałem :green_fuck: Problem polega na tym że gdy ostatnio były te straszne mrozy -20 poszedłem odpalić gofra i powiem szczerze że zagadał dopiero przy drugiej próbie odpalenia mało tego najpierw zaczął palić na jeden gar po czym...

Goofi - powiedz czy po czyszczeniu N75 "rozerwaną" część od metalu spowrotem sklejasz czy wystarczy spowrotem złożyć i zagiąć blaszki.

Trzeba przeprowadzić adaptację nowego komputera. Jest gdzieś to opisane na forum. Tak to immo będzie Ci wywalać- zresztą po podłączeniu pod VAG będzie to widać.

moja sugestia jest tak - kupisz na allegro pasek "oryginalny" za 140 zł a w sklepie - strzelam dajmy na to 300 zaoszczędzisz 160 zł jesteś cały w skowronkach. Po przejechaniu 20 tyś km pasek strzela niczym prezerwatywa i masz chopie wpadkę i to niezłą. Szukasz gościa z allegro żeby go oskarżyć i co?...

Spróbuj odłączyć licznik na chwilę. Poczym podłącz i zobacz czy się skalibrowały wskaźniki jeśli nie to prawdopodobie przekręciła się sama wskazówka więc musisz ją ręcznie cofnąć.

I przy okazji napisz jeszcze po co chcesz wymieniać ten silnik? P.S. Żeby sprawdzić jaki masz teraz silnik looknij z tyłu na belce od bagażnika powinieneś mieć wlepkę z oznaczeniami.

ostatnio słyszałem że borygo jest lepsze bo "po Borygo się nie żygo..." :chytry: A tak serio to i jeden i drugi ma swoich zwolenników. Ja za to bardziej preferuję koncentrat. Kup jakiejś lepszej firmy np. Shell koszt ok 50 zł będą potrzebne Ci 3 Litry koncentratu i reszta wody tak jak powiedział Jas...