mam ARL'a prawie dwa lata i nic sie nie dzieje, olej, filtry, ropa... i tak w kółko

mam nowe sprężyny przód (tylko przód) z oryginalnego zawiasu sportowego mk4, niższe o ok. 3-4 cm od serii, w moim mam cały taki zawias seryjnie i jezdzi jak po sznurku

sprzęgło ślizga się bo zaoleiło sie wyciekającym olejem z uszczelniacza wałka sprzęgłowego lub tyłu wału korbowego, jeżeli są problemy z włączaniem biegów to może to być jakiś luz i w związku z nim mógł też sie uszkodzić uszczelniacz wałka, bez wyjęcia skrzyni się nie obejdzie

a koło dwumasowe jest ok?

jeżeli układ jest pusty np. po wymianie kompresora itd. to chyba 120-150 ml, jeżeli tylko serwis coroczny to przyjmuje się 4% od ilości czynnika czyli ok 28 ml jeżeli wchodzi np. 700

chyba elektromagnes nie trzyma skoro rozłącza albo ma jakieś wzrosty ciśnienia i wyłącza dla bezpieczeństwa układu, nie wiem tylko jak z hałasem bo ciężko to opisać

nie spotkałem się żeby układ klimy sam pokazywał za mało albo brak czynnika(poza nie włączaniem się kompresora-tak pokazuje), raczej w zbiorniczku płynu chłodzącego nawalił/zawiesił się czujnik i tyle.

w mk3 czujnik jest na osuszaczu czyli pod prawą lampą, nie wyniemisz go bez rozszczelnienia układu,cały czynnik pójdzie w pi....u

jak ucieka że aż syczy to bez kontrastu powinien znalezć, zobacz uszczelnienia na skraplaczu, osuszaczu i kompresorze, chyba że auto po przejściach to szukaj zagnieceń itd.

obejrzyj dokładnie obudowe filtra kabiny lub plastikowy pas podokienny w tej okolicy,może nie być prawidłowo zamontowany lub brakuje jekiegoś elementu . Ewentualnie jeżeli miałeś dokładany alarm itd. to może miejscem poprowadzenia przewodów przez ścianę grodziową leci

samemu to średnio, poza dużymi czyli syczącymi nieszczelnościami marne szanse, możesz cały układ popryskać środkiem do sprawdzania inst. gazowych i obserwować czy bąbelkuje, ale nadal będą to spore nieszczelności i układ musi być napełniony z wiadomych powodów. Mniejsze wyjdą tylko lampą UV i kontra...

"wyjmaki" są takie same jak w seryjnym radio, masz 4 punkty haczenia w rogach

płyn raz na dwa lata lub chyba 80 tysięcy km, natomiast szum przy max skręcie to działanie zaworu przelewowego o ile sie nie myle i jest to dopuszczalne,w wielu autach występuje

prawidłowo działająca klima musi dawać 3-4 st. C., wszystko powyżej tego świadczy o niepełnym działaniu. Prawdopodobnie jest coś nie tak z instalacją np. nieszczelna lub osuszacz jest do wymiany (gazuje przy wytwarzaniu próżni) i dlatego automat nie pozwolił na dokończenie procesu napełnienia klimy....