taki bezpiecznik wmontowałem ze starego żelaska i u gościa który kupił ode mnie dwójeczkę chodzi do dziś.

W moim przypadku to stukanie było przyczyną przegubu wewnętrznego po zdemontowaniu okazało się że ten orginalny niemiecki smar był skamieniały. Wyczyściłem dałem nowy smar i tak śmigam już pół roku i wszystko gra.

Spotkałem sie z taki problemem gdy miałem golfa II gdy silnik trochę się nagrzał pdsawiałem pojemnik pod wyjście z nagrzewnicy ściągałem wąż i spuszczałem trochę płynu aż do momentu gdy zaczynał lecieć gorący i tak parę razy oczywiście uzupełniając płyn w zbiorniczku