od spodu na maglownicy powinna być tabliczka z numerami maglownicy.
W golfach były montowane dwa rodzaje maglownic jeden firmy ZF a drugi TRW.
VR6 pewnie ma maglownice ZF a td to nie wiem. Spisz numery i podaj na forum to ktoś ci odpowie jaką masz maglownice.

a przy zgaszonym silniku też tak łatwo się kręci?

Żeby wkręcić lub wykręcić tłoczek można użyć klucza do przykręcania tarcz szlifierskich do małych szlifierek kątowych. Na tej aukcji widać taki klucz na zdjęciu na dole: http://www.allegro.pl/item455152189_szl ... lizka.html
Te dwa bolce z klucza idealnie pasują do wyżłobień w tłoczku.

Ja miałem to samo i przyczyną był zepsuty czujnik temperatury płynu chłodniczego.
Sprawdź sobie miernikiem jaki masz opór na pinach 1 i 3. I czy w ogóle jest przejście.
Opór na pinach 1 i 3 powinien być 2000-3000 ohm przy temp 20C i 200-300 ohm przy 90C.
Numery pinów są na wtyczce do czyjnika.

OK. Dobrze, że skierowałeś moją uwagę na czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ja się oczywiście pomyliłem i opór 100 ohm mierzyłem na pinach 2 i 4 gdy tymczasem między pinami 1 i 3 nie ma przejścia. Zasymulowałem czujnik przy pomocy oporników. Wetknąłem w piny 1 i 3 260 ohm i obroty wróciły na 800...

Mam taki problem, że ni z tego ni z owego samochód zaczął trzymać wysokie obroty na biegu jałowym. Za pierwszym razem zawiesił się na 1500 obr/min. W następnych dniach raczej trzymał obroty koło 1100. Po dłuższej jeździe obroty biegu jałowego wracały do normy, ale po zgaszeniu na chwilę i ponownym z...

Dodatkowo proponuję przyjrzeć się tej części o której poczytasz w tej poradzie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... prowadnica
zazwyczj pęknięcie prowadnicy spowodowane jest jej haczeniem w momencie gdy chce się odsunąć szyberdach.

A może nożyczkami z wąskimi końcami da się zcisnąć ten seger, co?
Jak myślicie?

aha do składania potrzeba mnóstwo cierpliwosci bo sprezynę trzeba scisnac zeby wlozyc seegera spowrotem a to jesli nie mamy specjalnego urzadzenia lub wlasnego pomyslu jest baaardzo trudne Czyli najlepiej zakupić sobie szczypce do wewnętrznych segerów, tak? Jakie te szczypce? Dlugie, krótkie? Prost...

Witam. Przymierzam się do regeneracji tylnych zacisków. Jest taki link, w którym wszystko jest ładnie opisane: http://www.audi80.pl/viewtopic.php?t=86 ... t=r%EAczny Niestety ja mam inny typ zacisków. O taki: http://images26.fotosik.pl/165/2846c44e6d4de523med.jpg http://images29.fotosik.pl/165/9810d...

Mam pytanie.
U mnie są inne zaciski tylne niż te opisane w linku do forum audi.
Ja mam takie zaciski:

Czy zasada postępowania z tym zaciskiem jest taka sama jak z tym z linku?
Czy zestaw uszczelek Autofren D4083 pasuje też do tego zacisku?

jorgus7 pisze:czy syntetyk 75w90 nie rozszczelni mi skrzyni?

To właśnie ma być syntetyk. Specyfikacja gl-4 lub gl-4/gl-5 lepkość 75w90.

[ Dodano: 12 Lut 2008 11:15 ]
Pojemność skrzyni to 2 litry.

Mnie też nie odbija jedna dzwigienka od ręcznego. Na wiosne planuję zregenerować sobie zaciski samemu. Z tego co wiem to problem z ręcznym jest taki, że brud wchodzi do zacisku przy ośce od ręcznego. Musisz wyjąć i wuczyscić tę oskę na której jest dzwigienka. W teorii to wygląda tak, że po wykręceni...

smadny pisze:Jesli nie cieknie to znaczy ze tak ma i szumiec bedzie chyba

Nic nie ma szumieć. Po to jest regulacja, w opisany wyżej przeze mnie sposób, żeby nie szumiało.

[ Dodano: 22 Sty 2008 11:14 ]
Cało regulacja trwa 5 minut więc chyba warto sobie to wyregulować.