sytuacja z dzisiaj, bohaterowie gwint H&R plus mk3 z poduchami nowy typ: gwinta założyłem jakieś 10kkm temu i od jakiegoś tysiąca zaczęły dochodzić z zawieszania dziwne odgłosy, jako że objawy wskazywały na przeguby wewnętrzne powymieniałem w nich smar, ale stuki zawsze powracały po jakichś 20km. Dz...

Apsik pisze:"strzele sobie fotkę tego wału, bo czegoś takiego jeszcze nie widziałem".

a gdzie fotka dla potomnych?

zacznijmy od tego, że tu nie ma dwumasu, więc ECu nie ma czego chronić w momencie odpalania, więc grzebanie w sofcie nie ma sensu, zresztą po co grzebać jeśli nie ma problemu z zapalaniem,
ja bym się naprawdę przyjrzał tej pompie oleju, bo podwieszanie zaworu się zdarza w tdikach,

mi się tak dwa razy stało bezpośrednio po odpaleniu, nawet gazu nie dotykałem( konkretnie moja dziewczyna, bo to jej się dwa razy udało tak zapalić).
niech mu założyciel tematu na na zimnym po garach i zobaczy czy będzie ten sam efekt.

najczęściej jest przy mocnym piłowaniu zgadzam się przy pałowaniu zaraz po włączeniu, wtedy się mogą podpierać zawory, ale jeśli tu nie ma dwumasu to coś musi być za to odpowiedzialne, objawy by pasowały, u mnie to samo się wg. opisu stało się właśnie dwa razy na ciepłym. zresztą nawet tu się pytał...

podwiesza się zawór i wtedy ciśnienie oleju jest 2x większe, co skutkuje się podwieszaniem zaworów. Mi się ten zawór 2 razy podwiesił i miałem podobne objawy do opisywanych. Też stało się to na ciepłym silniku. Z tego co wyczytałem na forum to jest to typowa bolączka pomp oleju w silnikach tdi vp. [...

a może się podwiesza zawór w pompie oleju, spróbuj w takim przypadku przegazować powyżej 2k RPM powinno przestać,

nie wiem czy wiecie, ale możemy spamować ile chcemy, bo Matijas wyjechał na wczasy i będzie dopiero pod koniec miesiąca

DEX9985 pisze:to co byś polecał z gwintów i ceny mniejwiecej tych gwintów które polecisz

H&R ~600 zł używka

Apsik pisze:nawet przednia tarcza ATE potrafi sie pogiąć

trzabyło kupić Mikody

chyba że chodzi o to że w skutek używanie złego oleju, czyli bez normy do pompowtrysków one się psują.
Dla każdego użytkownika silnika PD powinno być ważne używanie prawidłowego oleju i tylko sprawdzone paliwo z zaufanej stacji.

nic się nie psuje, zmień mechanika jak takie herezje wymyśla,
po prostu tankuj na sprawdzonych stacjach nic nie powinno się dziać.
Co do przebiegu to wszystko zależy od traktowania, ale spokojnie powinien jakiś milion wytrzymać.
Prędzej elektronika padnie i buda się rozleci.

ja bym został przy kicie który masz.
Przynajmniej wiesz co masz a taki gwint to nie wiadomo ile wytrzyma, dwa, że FK będzie twarde.

auto na lewarek i pokręć kółkiem, samą tarczą itd.