kąt wtrysku jest w bloku 000 Basic Settings, a akurat tego nie ma.
Vag nie pokazuje kodu silnika. Możesz go odczytać choćby z osłony rozrządu, masz AGR lub ALH.

sprawdź świece, przekaźnik świec, i oczywiście kąt wtrysku. Bo albo świece padnięte, albo przekaźnik powiedział papa, albo kąt przestawiony. Co do świec to raczej Beru, choć każdy mówi co innego. Ja miałem Beru, zmieniłem na Beru. Przedtem przy przestawionym kącie gorzej palił nawet przy 3-5 stopnia...

mam TDI AFN 110 koni 2 miesiące, przejechałem 5500km, jeżdzę głównie po trasie bez autostrad, do tego troszkę po mieście (Opole) i spalanko wychodzi 5,5 litra, ale leję bp ultimate, oszczędzam na zimnym, deptam na ciepłym, chłodzę turbinkę. Silnik regularnie diagnozowany.

sprawdzić świece i przekaźnik i wszystko działa jak w zegarku,
u mnie przy dwóch niesprawnych świecach i dwóch sprawnych inaczej telepało silnikiem po zapaleniu, po wymianie działa

bardzo fajny faq chłopaki, jedyny problem mam taki, że mam przestawione kodowanie silnika na skrzynię automatyczną, więc ecu nie reaguje na wciśnięcie sprzęgła. Nauczyłem się już z tym żyć. A co do samego tempomatu działa świetnie, i dodatkowo jest bardzo sprytny. Jak jadę 3k RPM, wyłącze go hamulce...

Witajcie, wprawdzie nie jestem z Opolszczyzny, ale studiuję w Opolu i dużo czasu tutaj spędzam. Mam Golfika 2 tygodnie i jak się uda to podskoczę na zlocik w okrąglaku za dwa tygodnie. Pozdrawiam PS. Podziękowania dla Jaszczura, który 3 tygodnie temu oglądał dla mnie golfika w komisie na Oleskiej. :...

Aku rzeczywiście jest słabe, więc po naładowaniu zobaczymy co się wydarzy. Na razie zapalnie na gorącym trwa z 5s i troszkę przeraża. Dzięki za odpowiedzi.

Witam, mam pytanie diagnozowałem dzisiaj AFNa i mam pytanie czy korekcje dawek wtryskiwaczy +0,46; -0,50 i +0;20 są w porządku(oczywiście na gorącym silniku)? Drugie pytanie jak był zimny palił na dotyk, a jak zagrzał się do powiedzmy 70 stopni to palił dopiero po około 3 obrotach wału? Czy ten tak ...

ja mam viakena kkl usb, działa z vag comem 409.1, 311.9 i vw-toolem, na razie podłączałem do 1,8 absa i aama i współpracuje tak jak powinien. Kup sobie np. od viakena sam interfejs i kabelki z pinami, ~50zł a można sie już podłączać.

skąd jesteś dokładniej na śląsku?? chyba zonk z tego co znalazłem mieszkamy 170 km od siebie. Mam vaga jakby co.

Prawdopodobnie było, ale szukajka nie działa, a ja im więcej czytam to tym mniej wiem. Sytuacja wygląda tak: - chciałbym się podłączyć do mk3 ABS i AAM w tej chwili, a w przyszłości do golfa 3/4 tdi czyli wszystko od 1Z do ARLa, to wszystko na USB. Byłem przekonany że jeśli kupię u viakena taki komb...

1,9D to zwykły diesel takie jak 1,6 d w golfach 2. jeździ na wszystkim i nie ma żadnej elektroniki. SDI to już wtrysk bezpośredni, ma ECU i tu wynalazki jak OR czy opał raczej nie przejdą. A na pierwszy rzut oka 1,9D nie ma plastikowej osłony silnika a SDI ma.

a co myślicie o sprawdzeniu sprężania w przypadku najstarszych TDI czyli 1Z i AFN w mk3. Powinno wtedy wyjść, że silniczek nie jest zajechany, a to ważna informacja zważywszy, że samochody te mają przebiegi po 200k, a jak wiemy nie kupuje sie diesla, żeby jeździć 15k na rok...

Móc możesz. Ale na pewno nie jest to dobre dla silnika a szczególnie dla turbinki. Najlepiej gdybyś sobie zamontował czujnik temperatury oleju, wtedy miałbyś pewność, że olej ma już 90. Normalnie musisz jeszcze z 2-3 minuty poczekać obserwując wskażnik temperatury cieczy chłodzącej, bo nagrzewa się ...