szukam błotników do passka b5 przed liftem,
nr 3B0 821 105C i 106C.

Hej,
szukam błotników do passka b5 przed liftem,
jak się nie mylę nr 3B0 821 105C i 106C.

proszę o wycenę:
3 razy motul 10w40 6100+ 5litrów
plus wysyłka
może być odpowiedź z numerem konta na PW.

miałeś wymienić tylne silentblocki wahaczy a nie tuleje tylniej belki. Wahacze są z przodu, belka z tyłu.
Inna sprawa czytaj wiadomości PW.

ja napiszę od siebie, właśnie minęło mi 80kkm od kiedy mam golfa, 70kkm na motulu 10w40... Od początku zero problemów, w tej chwili autku stukło 228 tysięcy. Zużycie oleju od wymiany do wymiany niezauważalne. Wśród rodziny i znajomych większość aut też zalewamy motulem i brak problemów.

do sprawdzenia tylne silentblocki wahaczy, jak się rozsypią to właśnie auto Ci będzie myszkować po całej drodze, szczególnie na koleinach itp.

Ja zrobiłem tak,
moja pompa 22mm poszła do siostry do mk3 zamiast jej pompy 20mm, a do mnie wrzuciłem pompę z T4 ale nie tą co ty piszesz, ale 25,4mm i jestem super zadowolony. Można ładnie skalować siłę hamowania i ogólnie daje radę.

W jakiej cenie byłyby lampy do Golfa 3 (model ala Golf 4) Hella?

Pierścień segera ściągnąłem w następujący sposób: najpierw go trochę obróciłem, żeby szczypcami takimi zwykłymi wewnętrznymi 175mm nie haczyć o sam zacisk, potem wsadziłem szczypce tak, że weszły w seger, potem ścisnąłem koszyczek patentami które można znaleźć choćby na tym forum - u mnie długi gedo...

hej, macie pomysła jak rozebrać dzwignie ręcznego w tych zaciskach. Minęła kolejna zima i mam już dość tego, że mi zawsze ręczny zamarza nawet w pozycji spuszczonej. Rozebrałem tylne hamulce, 2 dni się wkurzałem, żeby tego segera co trzyma koszyczek i sprężynkę rozebrać i teraz po wyciągnięciu seger...

ze starego filtra odpinasz 2 przewody z paliwem i po wyciągnięciu zawleczki wyciągasz zaworek zwrotny. Przez otwór po zaworku wlewasz ropę do nowego filtra po wymianie. A samo podgrzewanie działa tak, że ropa po przejściu przez cały układ wraca właśnie przez filtr i omawiany zaworek zwrotny.

karolp85 pisze:no nie do końca bo są gwinty z regulacją twardości tłumienia bez konieczności rozbierania

pytałeś o ten gwint H&R więc Ci odpisuję jak z nim jest. Inne gwinty jak najbardziej są z regulacją twardości.

miałem takie zawieszenie i to na pewno nie służy do regulacji. Raczej do rozebrania całego gwintu. Twardość się reguluje w serwisie.

a może po prostu masz wycięty katalizator,
u mnie z katem była cisza, po wycięciu ładnie syczy podczas zmian biegów