Paviarotti pisze:nie zazdroszczę przegubom przy takim obniżeniu i jeszcze podkładkach

E tam, lepiej właśnie mieć nieco uniesiony silnik, bo przeguby nie są tak bardzo wygięte, jak bez nich.

Weź pod uwagę, że im większy przekrój, tym trudniej będzie to dokładnie kontrolować i auto będzie rzucać, jak Żyda po pustym sklepie...

To już jak stryjenka sobie życzy. Jak masz zawory 1/4, to i wlot wystarczy 1/4.

Rubena 130x2.

Większość w Golfach, Borach, Octaviach itd jeździ na Rubenach i nie mają problemów. Dunlopy są lepsze, owszem, ale skoro sprawdzone Rubeny są ok?

Najprościej zmierzyć. Do Leona i tak wystarczy Rubena 130.

Między butlą a kompresorem, przed samą butlą. Powietrze do sprężania musi być przygotowane, nie można sterować powietrzem z wodą z dna zbiornika.

Florida, bardziej równomiernie przylega do dachu. Jeśli jeździsz tak szybko, pomyśl o zmianie anteny na uchwyt np sps-inox.

Dla zasięgu nadawania lepiej stawiać na środku. W odbiorze nie ma różnicy, kiedy antena jest na rogu, czy na środku dachu. W max dla każdej anteny magnesowej to wg producentów 110 km/h, powyżej nie dają żadnej gwarancji i ja również nie polecam nigdy jazdy z prędkościami autostradowymi z anteną o ma...

Ogarnij wszystko na piechotę, bo plątanina kabli na raz nikomu jeszcze roboty nie ułatwiła.

Podłączenie kompresora (bezpiecznik i przekrój kabla stosownie do typu kompresora): http://image.trucktrend.com/f/17193879+w750+st0/0511st_26_z+1999_chevy_silverado_front_suspension_installation+compressor_wiring_diagram.jpg Schemat podłączenia pilota przewodowego (zamiast drugiej cyfry 2 ma być ocz...

Bezpieczniki muszą być, jaki masz dokładnie osprzęt prócz zaworów, poduch, zbiornika, kompresora?

Oczywiście. Wszystko jedno, z którego miejsca za zaworem weźmiesz ciśnienie na manometr, bo jest takie samo w każdym punkcie.

Co Cię dokładnie interesuje, bo elektryka to dość szerokie pojęcie? Nie wiesz jak podłączyć zawory, czy wyłącznik ciśnieniowy?