Hydrauliki domowej, czy siłowej? Zakucia do przewodów hydrauliki siłowej są już same w sobie dobrze uszczelnione, bo muszą wytrzymać po kilkaset barów. Na połączenia gwintowane klej do gwintów lub teflon.

Diody są do spięcia trzeciego przycisku do sterowania obiema osiami na raz.

Pilota zrób sobie sam, trzy przyciski 3-pozycyjne chwilowe, cztery diody prostownicze, parę metrów kabla 9-żyłowego i obudowa. Wyłącznik 120/150 będzie ok.

Cewki i świece nowe?

Jeśli immo by działało, miałbyś błąd na VCDS.

Nie, lepiej kupić sobie MDF i samemu rzeźbić.

Śmiało bierz te, zwykłe chinole, ale jak nie będą puszczać na początku, to trochę podziałają.

No to masz odpowiedź, amorek nie tłumi.

Na jakim ciśnieniu jeździsz i na jakich amorkach masz przód? Może amortyzatory się skończyły?

Ale ponton przó-tył, czy na boki? Jeśli na boki, to przy niskim ciśnieniu i tylko jednym zaworze na oś tak może się dziać.

Tak, szkoda zachodu na uszczelnianie, jeśli kompresor jest w kabinie. Zresztą nawet na zewnątrz gdzieś pod zderzakiem ciężko by było, żeby tamtędy zaciągnął jakiś pył.

10 w zupełności wystarcza, jeśli auto nie ma fruwać w górę jak z procy.

Tak

Podłączasz pod cewki zaworów. Dokup port szeregowy męski i kabel do cewek puszczasz.