Mam MK 3 1,4 94 sprowadzony z Wysp.Wszystko po przekladce chula ok ,tylko problem z przekladnia kierownicza .Wymienilem 2 i ciezko sie kreci .Oczywiscie orginal byl bez wspomagania.Pytanie jedno jak rozpoznac przekladnie od modelu 1,4 czym sie rozni bo musi sie roznic .Wszak modeli MK 3 bylo sporo?

my mamy bardzo ekonomicznego MK III 5-6 l w trybie mieszanym

Opony nowki wywazane ale fele stare. ,tarcze miesiac temu wymienialem .Moze krzywe fele?Dzieki pozdrawiam.

Kierownica zaczyna drzec przy 120 ,kierownica niema luzu .Co to moze byc ?

Mam sprowadzonego MK 3 z Anglii,krew mnie zalewa z tymi milami (liczniki oczywiscie na mile )juz zaplacilem w zabudowanym mandat.Jak to zmienic zegar predkosci nie jest problemem chodzi mi szczegolnie o licznik przejechanych kilometrow (mil) rok 95.

Zapomnialem ze jest przed tygodniem zagazowany,czy zatem polsyntetyk bedzie najwlasciwszy?

Dzieki za sugestie,rozumiem ze Aral,Mobil mineralny?przy takim przebiegu duzym?sory ze pytam ale tak dobrze jak wy nie jestem obcykany .A lubie MK 3 ale na samym lubieniu sie nie skonczy by jechac trza smarowac .Tylko czym ?

cos wyszukiwarka nie dziala bo nie ma formularza na wpisanie szukanego wyrazu tylko autora :/

Jaki olej do Golfa 1.4. Przebieg: 150 tys. ,km oczywiscie ... hydrauliki glosno chodza

Pozdrawiam