A jak ogarniesz TPS'a z digifantem ? Choć w sumie to nie problem bo z innego auta są switche w obudowie TPS'a plug and play ;) Ja bym się zastanowił nad chińskimi przepustnicami tuningowymi :) Serio nie są źle wykonane średnice motylka od 70 do 90mm, żadnych progów, flansza przewaznie w komplecie i ...

Bo ja wiem czy trudno, mój przy 305k km miał blok w bdb stanie i gdyby nie rozwiert pod kucizne to możnaby zostać przy ori tłokach. Ale jak masz ABF'a to bierz, głównie ze względu na wbudowany czujnik położenia wału bo prędzej czy później i tak skończysz ze standalone ale jakimś nowszym motronick'iem.

Patrz po średnicy motylka, ogólnie to nie czaje portingów przepustnic skoro motylek zostaje taki jaki był.

Wiązka sprawdzona jeżeli chodzi o kluczowe rzeczy na tyle na ile pozwalała komora i miejsce gdzie działaliśmy. Co do softu to przeważnie 600Ohm jest ok, ale są softy i takie co wymagają 2k Ohm

Heh, jak dla mnie to zaczynasz od robotę od końca. Najpierw wykorzystaj to co masz z fabryki, dodaj wałki ( oraz ITB najlepiej) i wykorzystaj w 100% możliwości głowicy. Dopiero wtedy dopręż motor. Samo 2k zł to tłoki a gdzie reszta kasy którą pochłonie Ci remont.

Wg. mnie do 200hp nie ma co kuć. Doprężające tłoki robie te JE Pistons, Wiseco etc.

Generalnie to normalnie amba tam się wkradła

Sprawdzone :

• - Rozrząd
  - Podciśnienia
  - Program
  - Masy
  - Copot
  - "Niebieski" oraz wiązka do niego
  - Przepustnica (switche)

Eternity, przedzwoń do mnie - jestem w Wawie to mogę podskoczyć i powalczymy coś dziś

A jakie moce chcesz atakować, że chcesz doprężać tlokami ?

No ja do tej pory z takim patentem spotkałem się przy okazji b. prostej kontroli trakcji.

W N/A to jedynie można zrobić odcinkę na zadanych obrotach i tyle. Oczywiście mówię o aucie autora, jak się mylę też chętnie sie doedukuje choć ja sobie już z digifantem dałem spokój.

Pomijalne różnice.

Bugalon, 1.1 bara lub 1.3 bara ( zależy jaki mam aktuator - niestety tylko organoleptycznie mogę sprawdzić :/ ) z turbo od Evo IX na twin scrollu ( w evo 0.5 bar jest przy 3000rpm a docelowy boost około 1500rpm wyżej ) , jak to się ułoży to kurczę nie wiem

Jaki jest limit seryjnych korb 9A ? Zakładając że boost narasta normalnie a nie nagly peak przy 3000rpm