Dv'ke można kupić z 1.8T - nówka sztuka nie poraża finansowo, albo jakikolwiek bov.

Ja swój od GTO kupiłem w stanie idealnym, potem tylko skrócenie i heja

Zapewne :] Ja u siebie jednak toczę dystans w koło pasowe na wał i 36-1 tam zakładam bo poprostu wygodniej

A i tak jest pewne fabryczne rozwiązanie tego problemu PnP Tyle że kurka jakby się *#cenzura#* czujnik to trochę kombinacji by wymienić

Marszall, jeżeli zbierze się grupa osób będą mapy startowe przygotowane ale dla wolnossaka. W przypadku doładowania trzeba będzie ruszyć mapy żeby obsłużyły doładowanie, ale nie jest to wystrzelenie rakiety w kosmos ;) Jeżeli chcesz zostać przy std. setupie gratów to główne korzyści to sterownei boo...

Każdy tuner od czegoś zaczynał. Jeżeli czytałeś kiedyś megamanual od MS'a i nie było dla Ciebie tam nic z kategorii "czarna magia" to dasz sobie radę. Poza tym wystarczy dużo samokrytycyzmu i pomyślunku a nie wysadzisz silnika. Grunt to zrozumieć zasady tworzenie map VE, zapłonu a reszta wyjdzie w p...

Tak można powiedzieć, jeżeli setup pozostanie taki sam jak dla DF I ( wtryski, reg. cis. paliwa, zapłon ). Dla wszystkich którzy boją się o trudność przeróbki przepustnicy 16V na TPS ;) http://i64.photobucket.com/albums/h199/the_smudger/TBTPSbracket.jpg http://i64.photobucket.com/albums/h199/the_smu...

Najsensowniej zrobić tak jak ja chyba czyli 36-1 ( lub 60-2 ) na wał + przeróbka aparatu i masz pełną sekwnecję paliwa i zapłonu. Co do konwersji z DFII trzeba przerobic kostke przy ECU bo ta 25pin z DF jest nie do dostania w normalnej kasie.

Marszall czytamy pierwszy post tam jest link do prezentacji urządzenia. Są tam do wyboru algorytmy Speed density, alpha-n oraz mieszany. EMU obsługuje 2 czujniki stuku, boost by gear, EGT oraz ma wbudowany kontroler szerokopasmówki. Zobacz sobie prezentację tam masz wsio rozpisane.

Nie pali się

Kolejna sprawa o której się nie mówi to że jak ktoś chce stroić DF 1 na ulicy to potrzebuje emulator ktory kilka stówek kosztuje :) Ja wczoraj liczyłem i jak się wsio wyliczy to finalnie EMU wychodzi jednak taniej. Sam głupi zestaw szerokopasmowej lambdy to 1100zł a w EMU jest już onboard wraz z son...

Dokładnie to jego sterownik :) Jest to zestaw dla hobbystów, którzy chcą sami dłubać lub chcą mieć coś rozbudowanego pod kolejne mody ( albo też poprostu przy okazji mieć zajebisty sterownik który może ogarnąć i PB i LPG ). Jak ktoś siądzie do obliczeń to sam zobaczy, że taka opcja wychodzi ciekawie...

TPS analogowy będzie najpewniejszy i zalecany. Jest to jedyna modyfikacja std zestawu przy takiej konwersji, reszta zostaje taka jak byla. Jedynie trzeba zarobić sobie wiązke konkretnie pod auto, kostki w zestawie. Jak ktoś później będzie chciał to można przejść nawet na sekwencję paliwa i zapłonu

15 osób, ale poszło też na vwvortex info a u nich posucha niezła a i cena jak za sam standalone będzie atrakcyjna....Zobaczymy co wyjdzie z tego, ja tak czy siak biore EMU do siebie bo szukałem czegoś nie drogiego z dobrym supporotem - takze jak dla mnie to idealna sprawa.