Panie, daj żżyyyyć. Temat wałkowany już 20 lat. W rankingu googla zapytania o mody w 1.8T są w TOP20 najczęściej wyszukiwanych HowTo

U mnie w APU bez podpietego czujnika sprzegla mial zajebistego mula po zmianie biegu, jak by sie nie mogl zebrac. Podlaczylem i wszystko wrocilo do normy.

Według elsy AQA, Golf 4 99-00 i A3 99-02

Nie założysz tarcz 288 z gti na zwrotnice z 1.6. 256mm na pewno nie dadzą sobie rady.

darwaz , no dobra przegiąłem z ta kompletna odbudowa za 20k pln :-) ale 300koni z 1.8T to nie 20k. Chyba ze ktoś chce go zakuc od góry do dolu, ale to wtedy robi się trochę więcej koni niż 300. Normalnie silnik, swap + czesci na 300koni i inne hamulce to jakieś max 15k. Ostatnio robiłem AGU na me7....

rysiektr pisze:Nie no 20k to kompleksowa odbudowa golfa. 300koni z 1.8T można dużo taniej zrobić.

Chodzi o swapa do mk2 + mody ma 300km.

Demoonek , a gruby masz portfel? Bo 300 koni nie zrobisz za 2000zl... Najprościej to kupic np: nie zajechane AUQ i zapodać K04-64, strojenie i masz okolice 300. diengow troche jest ale chcialbym poznac przyblizony koszt swapa z reszta modyfikacji ktore chcialbym wykonac, ktos cos wie wiecej w tym t...

Jak masz zegary z mk2/mk3 to musisz założyć starsze czujniki, jeden niskiego drugi wysokiego ciśnienia.

Adaptacje przepustnicy próbowałeś ?

Robiłem u Gregora wysyłkowo i wszystko ładnie siadło, +40KM +100Nm

Jak był na gaźniku to nie ma ani wiązki ani przekaźnika ani sterowania przekaźnikiem, przynajmniej u mnie tak było.

kkkacper pisze:RasPL, no to ja powtarzam to juz jak mantre w kazdym temacie.. ale nadal twierdze, ze na to cohomer21, pisal w temacie to seria obleci..

A jaki ogólnie jest cel KM/NM bo chyba nikt tutaj nie wspomniał ?

No niestety próbowałem na różne sposoby ale dalej to samo i nie wiem jakieś inne pomysły . Ma ktos rozpiskę wszystkich pinów kostek ECu duzej i małej bo moze tu mam gdzieś błąd (szukałem na google ale całej nie mogę znaleźć ) z góry dzięki za pomoc. Wygląda bardziej na problem z zasilaniem ecu niż ...