jak będziesz jutro gdzieś jechał to podczas ruszania jedz powoli i jednostajnie(możez jechać na luzzie wtedy nic nie będzie trzymało kół) zwróc uwagę na to czy nie czujesz bicia lub drgania na kierownicy, wtedy będziesz na pewno wiedział czy to opona

a widziałeś w jakim stanie były koła przed wyważeniem tzn.,czy były czyste felgi bez żadnych zanieczyszczeń bo jeżeli były to będziesz musiał je wyważać jeszcze raz lub prawdopodobnie masz wybuloną oponę

lordmatej pisze:Dobrą alternatywą na zimowe dni i brak garażu jest strzykawka z r 3 płynem hamulcowym

no nie powiedział bym że to taka dobra alternatywa, prazecież płyn hamulcowy niszczy lakier samochodów

a może tak jak kolega wspomniał to pompa paliwa nie nadąża z produkowaniem ciśnienia paliwa i dlatego przy wyższych obrotach nie daje sobie rady, ja miałem taki sam przypadek w Fordzie

mi jak zamarzał zamek od kierowcy i nie chciało mi sięwsiadać od strony pasażera to udeżałem z wyczuciem w miejsce pod klamką i drzwi się otwierały ale tylko od zewnątrz, a środek dopiero gdy się nagrał, z rozebraniem zamka będę musiał poczekć aż się ociepli bo w takąpogodę to ja nie mam zamiaru rąk...

u mnie bierze jakieś 0,3l na 1000km ale po wymianie oleju jeszce nie dolewałem mimo że zrobiłem już ponad 2000km, a zalałem taki sam olej na jakim jeździł poprzedni właściciel

a może masz nieczczelny przewód podciśnienia który dochodzi do serwa, jak zachowuje się silnik poczas pompowania pedałem hamulca

ten pokrowiec co masz na kierownicy nie brudzi ci rąk, ja mam taki sam, a brudzi mi jak ch*****, jak sobie z tym radzisz

najlepiej to bybył gdybyś powymieniał uszcelki na których pojawia ci się wilgoć,
a drzwi to ty czasem nie masz opadniętych może wystaarczy regulacja na skoblu tak aby drzwi dochodziły bardziej do uszcelki

jeżeli nic nie ubywa to poco wymieniać ??

właśnie oto chodzi że jest naciągnięty

sory że siępodłącze pod temacik ale dzisiaj zauwżyłem że podczas skrecania kołami na parkingu na wolnych obrotach wspomaganie zaczyna podpiskiwaćmimo tego że nie przekreciłemkierownicy do oporu, druga rzecz to dziwne tarpanie kierownicą, co moze byc przyczyną nadmienię że poziom oleju jest na maksa ...

można sprawdzić na manometrze jakie podaje ciśnienie na załączonym zapłonie i odpiętej magistrali paliwowej jedz do mechaniora(elektryka) i onci sprawdzi co i jak

a może pompka paliwanie daje już rady???