Miałem identyczną sytuację wymieniłem tarcze i klocki i po problemie.

na 97% bedzie to samo

szkoda jest kasy wyrzucać na geometrie, kiedy tak naprawde jest niepotrzebna

Nie ma potrzeby ustawiania geometrii!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nie ruszasz nic w geometrii wykręcasz tylko srubę zabezpieczającą sworzeń i wyciągasz go ze zwrotnicy nie ruszająć śrub mocujących sam sworzeń. Potem odkręcasz śrubę centralną i wyciągasz przegub. zakładasz nowy i skręcasz bez żadnej ingerencji ...

jeśli chodzi o tarcze hamulcowe to czuję drgania na kierownicy ale tylko wtedy kiedy lekko nacisnę hamulec bo jak gwałtownie zahamuje to nie ma drgań. I najczęściej drania pokazują sie przy prędkości ok100 km/h. Końcówki drążków napewno nie zostały wymienione na nowe.

mam takie pytanie od jakiegoś czasu mam silne bicie na kierownicy, myślałem że jest to wina opon ale już zmieniłem piąty komplet i problem dalej występuje nadal jest silne bicie na kierownicy. I mam takie pytanie czy może to byś wina przegubu??? Bo od czasu do czasu słychać kończący się przegub.

sorki kolego ale czegoś takiego w tym aucie nie było

Dokładnie tutaj chodzi o tą średnicę tego sworznia który jest pod tą gumą.

Napewno dasz rade zmierzyć suwmiarką to bedzie najlepsze wyjscie i wtedy bedziesz pewien na 100% ja miałem ten sam problem ale suwmiarka rozwiała problem.

dzisiaj załozyłem gwint do siebie wcześniej miałem springi -40 i powiem że jazda jest o wiele lepsza na gwincie

jest to napewno kondensator antyzakłuceniowy

przyłączę sie do opini pozostałych albo nr 1 albo nic chyba że masz jeszcze coś innego na myśli, a z tym krzyżem to chyba nie bardzo ale musiałbyś pokazać jakiś projekt.

Powiem Ci tak ja mam mk II w dieslu i sprawdzałem jak wskazówka była przy czerwonym polu to miałem jeszcze 10 litrów paliwa. A zbiornik ma chyba 55 litrów.

Ja do siebie założyłem Febi jeżdże na nim juz 4 miesiące a mam -40 i jest wszystko oki.