nawiazujac do 4 i 5 biegu to ostatnio sie przekonalem, ze sa zdecydowanie zwawsze. volvo 2.0 T4 nie dawalo rady, chociaz na poczatku bylo mniej wiecej rowno. krzysiek widziales ten wykres, ktory wklejalem wczesniej?

Po wielu przemyśleniach będe kierował sie chyba w stronę ABFa , pierw delikatnie go poprawie : wydech dolot wałek ssący Schricka i program do tego ( może uda sie do 170 KM dobić) ,a pózniej turbo na niskim ciśnieniu, P.S. Ile można zrobić kucyków z samego programu na ABFie ?? Hamował ktoś taki siln...

2,5 cala to za duzo chyba ze od kompresor za bardzo rozprezysz silnik 2,25 bedzie akurat walboro do na nie bedzie potrzebne spokojnie na seryjnej pompie dasz rade jeszcze dodac cienka uszczelne pod głowice dla podbicia kompresji jak obrobka głowicy bedzie z głowa a to łatwo mozna zjebac mysle ze 17...

a silnik i ecu masz z seata czy z vw? ja w cuprze seryjnie mialem 6900, gto przesunal na 7200. rocznik auta to 97, ecu chyba 95 (nie pamietam dokladnie)

u mnie jest identyczna sytuacja, udalo sie wam to jakos wytlumaczyc?

ostatnio wymienialem swiece i zauwazylem, ze 3 swieca jest w oleju. wymienilem komplet, wytarlem dokladnie swiece, pojezdzilem 2 dni i po ponownym sprawdzeniu okazalo sie, ze dalej jest nalot oleju. co moze byc przyczyna, sa tam jakies uszczelki czy ringi, ktore mogly przestac byc szczelne i przepus...

hajbus pisze:nie ma to jak gwizdek jezdziłem audi a3 t i golfem 3 2 0 16v i audika gubi golfa gwizdek to gwizdek nie ma porównania moje zdanie

byly jeszcze w leonach cupra 1.8T 210 kucy. a tak na marginesie ja swoim seryjnym abfem wciagam nosem zdrowe 1.8T 150 koni

u mnie tez od razu nie zapala, mysle, ze ok.1,5 sek trzeba pokrecic. sprawdzales swiece? ja wymieniam jakos na dniach na NGK, moze wtedy odpał jeszcze sie polepszy

hmm czyzby kolejna cupra w olsztynie wkrotce sie pojawi?

ile ci krzykneli w MG i za co konkretnie?