Cienias tem mechanior, wczesniej np przy starym pasku - wiadomo trochę rościągnięty ktos ustawiał kąt, założył nowy i już nie gra. Dla mnie to normalne ze trzeba podpiać vaga i ustawić na fabryczne wartości. Jeśli zawsze w normalnym D i TD po wymianie sprawdza sie kąt wkręcając zegar to tym bardzie ...

Adamm masz możę takie zdjęcie pompy wtryskowej do TD silnik AAZ od 95r. bez recznego przyspieszacza tylko z siłownikiem????

siłownik jak się rozgrzeje popuszcza całkiem i jest ok temp. silnika 90 obroty 950, ale jak przekroczysz 130km/h to spadaja pewnie związane to jest z wysokimi obrotami,. I jak zgasze gorący silnik i jak odpale też spadna ale nie tak drastycznie do 800 jak przy ostrej jezdzie za miastem, trzeba pojeż...

ale to juz po wyłączonych świeczkach się dzieje jak pojezdze z 40 minut autkiem

[ Dodano: 17 Paź 2006 22:28 ]
dobrze ze to nie u mnie tylko u kumpla robilismy wszystko ale nic nie wychodzi

Kup zestaw naprawczy firmy SKF są tam wszystkie rolki firmy SKF i co ciekawe pasek Gates orginał- nie Polski, pompę wody też kup SKF bedziesz zadowolony

czy telefonicznie serwis sprawdzi mi i po podaniu VINU przy jakich kilometrach miał przegląd w ASO???Na słupku mam wiele naklejek z serwisu VW ASO ale nic nie moge odczytać, wszystkie klocki mają oznaczenie biały duży znak VW i nie są stare ale książki nie mam???

Co jest przyczyną spadających obrotów po nagrzaniu silnika?silnik 1.9TD AAZ. zimny 950 obr., ciepły 950 wyłącze ciepły i odpale po 5 min. to obroty 800????pomału sie podniosą do 900 po przejechaniu 2 km Wygląda że jak postoi to się nagrzeje od ciepłego silnika ale czemu spadają???? spadają też jak d...

tak tylko za pomocą vaga i zawsze sie sprawdza przy wymianie paska

a kto ci to wymieniał???? standard trzeba ustawić na vagu kąt.

Ale wydaje mi się że jak bendiks jest do niczego to nie rozłącza od razu i słychać chrobotanie-chyba że u Ciebie było inaczej a u mnie pisk jest juz po odpaleniu przez 2 sekundy jakby taki pisk nienasmarowanego łożyska ale tylko jak postoi z 12 H i to jest ciekawe????

No apseczek dobrze naciągniety, chyba go zdejmę i odpalę ale jak nie bedzie piszczec to może być on lub inne łożyska osprzetu i jak to sprawdzić??? W MK3 osprzet cały jest na wielorolkowym pasku wiec chyba niczym to nie grozi wiec chyba dam sobie spokój.

Mi wiosna-jesień miasto Szczecin, jazda normalna od 6,0 do 6,6 l, zima to i nawet 7,3 ale nigdy wiecej, trasa jeżdze tak do 140km/h pali ok 5,2l. średnio trasa 300km + 450km- miasto to wychodzi równo 6,0l. i jetem zadowolony

Postanowiłem zawitać na forum ponieważ kolega z pracy juz dawno sie tu zalogował wiec postanowiłem się przyłączyć. Postanowiłem wyeleminować pisk który wydobywa się tylko rano po odpaleniu przez ok 2 s. potem cisza nawet jak dłuzej postoi i jak bede nawet ponownie odpalał. Pisk jakiś metaliczny tylk...