Kup poliuretany zamiast org gumek w wachacze bo beda leciec czesto
Pozatym napedy sa pancerne...moja pszczolka prawie co wieczor wyjezdzala na treningi i nic....poza przegrzanym przegubem (brak smaru)

zdarza sie ze wzery w zeliwie i krzywy pierscien sa takie ze nie ma opcji i bedzie sie zapiekac co chwila

U mnie orginalne czesci w raz z robociazna w okolicy 1000zl +VAT z pompa wody.... wiec nie wiem skad takie ceny

240-250 w zaleznosci od rolek i ezemplarza

to jest ta "dziwna" turbina. Nigdy takiej nie przekladalem i tylko kilka razy widzialem na oczy. Wiekszosc ARL ma normalne wyjscie na szybkozlaczke skierowane w bok. Wystarczy tam redukcja + przekrecenie muszli i sprawa zamknieta.... Tutaj bym zdjal musze (slimaka - 6 srubek) odcial ten lacznik nast...

Wzdluzne - AWX to skrzynia 5 bieg AVF to 6 bieg
Golf z poprzecznym ASZ bedzie zwawszy ze wzgledu na mase, i zazwyczaj ma lepsze pompowtryski wiec mozna wiecej KM na seryjnych gratach robic.
Tak czy siak pasek zrobiony na ok 165-170KM jezdzi juz dosc przyjemnie.

Ile do sie bezpiecznie zrobic z silnika 90KM ? Ile powinien trwac orgazm 30 letnej brunetki? Zalezy od uzytkownika i samej zainteresowanej :jezor: Moim zdaniem dla 90% silnikow okolice 130-140KM sa bezpieczne i satysfakcjonujace dla klienta. Oczywiscie mozesz miec pecha i miec kopciucha przy 129KM ...

barthezz2 pisze:musiałem każdego kupującego naprowdzić na to że takie swapy to nie jest tylko lanie paliwa i jazda - sporo droższy w utrzymaniu i niektóre elementy nie są przystosowane i jak nie są nowe to lubią paść także nastawienie że bedzie to tani i ekonomiczny samochód jest złym spojrzeniem .

Ja tego golfa nie robilem ale tak troche znane auto.
Mysle ze za te pieniadze to warto....sam swap wynosi tyle jak chce sie miec profi zrobione
Jedno co mnie zastanawia....ze stoi naprawde dlugo - pare mc jak cos

mysle, ze jak ktos sie bardzo postara to zagotowanie oleju nie bedzie problemem niezaleznie czy auto ma 140 czy 150PS. slyszalem, ze olej mozna zagotowac nawet w seryjnym tdi - na glupote ludzka nie ma rady. Oczywiscie ale upraszczajac -powiedzmy ze pierwsze 25KM przyrostu obciaza silnik i sprezark...

zreszta nie tylko on wykreca te silniki na ponad 150PS. w innym topicu o tym motorze zabral kolega - tak jak pisalem wczesniej przejechal chyba 50tys na tym setupie i nic sie nie stalo. Widze ze zapominasz o jednym bardzo istotnym fakcie ...braku 2 identycznych motorow.... Ostatio robilem dwa passa...

Byly dwie rodzaje 90KM...jedne to wykastrowana elektronicznie 105 (kwestie podatkowe) i te robisz na 130KM bez wogule slowa sprzeciwu. Drugie niestety mialy liche sprzegla i slabe turbawki i tam ponad 120KM to trzeba rosadnie..... Oczywiscie po zmianach mechanicznych oba motory robia 180KM bez probl...

Moze podcisnienie slabe i dopuki VACum porzadnie nie zassie grucha stoi w miejscu

A ja po prostu zalecam odkrecenie paru srubek i zerkniecie pod pokrywke bo tak jak grzegorz pisze fabrycznie moga byc AL wsadzone ale zycie pokazuje ze turasy czy hanlarze wsadzaja cokolwiek by auto sprzedac i pozniej mamy kazdy wtrysk z innej parafi i kujelacy samochod. Albo po prostu komus pompki ...