więc skoro ja mam zalany zielony (niby mineralny) to lepiej go zastapic żółtym syntetykiem febi?? prawde mowiac w 2 kolejnych samochodach, w jakich zagladalem (Audi B4, Golf III) u znajomych jest ten zielony, taki jak u mnie. a czy układ nalezy odpowietrzyc, czy odpowietrza się podobnie jak chlodzen...

to malutko, myslalem,ze uklad jest wiekszy. dzieki.

A może ktoś sie orientuje ile płynu wchodzi w cały układ (ile potrzeba na wymianę) i gdzie najlepiej spuścic te płyn (którym wezem)?

bzdura jakas co to za prędkosc 155, zeby ja blokowac?? nie ta klasa aut, zeby stosowac jakies blokady predkosci

Raczej to nie jest jego normalna prędkość ja w swoim starym JP bez turba 55KM spokojnie wyciągalem 150

może własnie turbina Ci zamula ( jeśli oczywiscie silnik nie ma objawow zużycia)

jesli sam remont głowicy (uszczelniacze + planowanie) to z robocizną w 300zł powinieneś się zmieścić, jeśli wymiana pierścieni to sam materiał 400zł (te z górnej półki) + 200-300zł robocizna

w roczniku `97 tez nie ma kontrolki rezerwy :) generalnie przez cały okres produkcju MK3 mialy takie same liczniki (oczywiscie mogly byc bez obrotomierza lub z nim) a co do szybkiego podnoszenia sie wskazowek to chyba nie zalezy od licznika tylko od czujnikow odpowiadajacych za te wskazania :) u mni...

No dzięki, też tak myslałem (podobnie przecież było w MK2) a jakie lampy proponujecie na wymianę? Zostawić pojedyńcze, czy zamieniać na podwójne, czy jakość oświetlenia się znacznie poprawi?

[/quote] z jakimi halogenami?? chyba chodzi Ci o lampy z żar. H4 i podwójne z H1??[/quote]

tak jest, sory za ten "skrótowiec, ale chodzi własnie o te lampy podwójne z H1, czy to prawda, że w roczniku powyżej 95 wystepowaly tylko takie?

Witam. Mam 2 pytania odnośnie Golfa MK3. Mianowicie, czy w roczniku 1997 z marca były wstawiane oryginalnie reflektory przednie bez halogenów? Chodza opinie, ze od 1995 wszystkie MK3 mialy lampy z halogenami. Jakie polecacie kupić(z halogenami czy bez), bo zamierzam w swoim jeszcze troche pojezdzic ...

jeśli czujesz,że buja tylko na boki to masz do wymiany tuleje metalowo-gumowe na mocowaniu belki tylnej. 2x ok.60zl + robocizna.

[ Dodano: 20 Kwi 2008 16:55 ]
jest jeszcze wersja, że zużyte są gumki przy mocowaniu amorka u góry, ale wówczas słychać też pukanie na zakretach

no to widze, że czeka mnie zegarmistrzowska praca oglądałem przed chwilą w swoim MK2 jak to wygląda i też musiało kiedyś pęknąć poprzedniemu właścicielowi, bo jest zaklejone z każdej strony aż grubo. Już chyba wiem, dlaczego ciągle wydawało mi się, że coś mi drga w środku

ja robiłem swojego 1,6 D 2 lata temu i razem z robocizną wyszło mnie niecałe 2000 :(, fakt, ze robilem juz co sie dalo ( szlif, tłoki, pierścienie, remont głowicy, nowe kompletne sprzęglo, wtryskiwacze). najbardziej pożera robocizna, bo naprawde jest masa z tym roboty. jak masz okazje kupic jakis do...

niby tak, ale jeśli uda mi się uratować starą gumę, to szkoda roboty. a co z tymi wibracjami? są odczuwalne, gdy to źle posklejam?