No to kolejna wątpliwość. Jeżeli nie było go nigdy słychać lub nie słychać go po zdjęciu przewodów z czujnika to znaczy że usterka może tkwić w układzie elektronicznym dynamicznej kontroli ciśnienia lub nie masz w swoim samochodzie takiego układu a to świadczyłoby o przeszłosci takiego wozu. PozdraV...

Jeżeli kolumny były rozbierane i złożone prawidłowo to nie mają prawa się przemieszczać bo są zakotwiczone na dole w wytłoczeniu amortyzatora a w górnej częsci o miskę kolumny. Na wszelki wypadek sprawdź czy zakończenie zwoju spręzyny zapiera się o te wytłoczenia ale jakoś nie przekonuje mnie taka m...

Tobbog biorąc to wszystko pod uwagę wiemy że: Masz silnik z układem dynamicznej kontroli ciśnienia oleju, a zatem z układem elektronicznym korzystającym z czujnika temperatury i czujnika z którego odczytuje on obroty silnika. Usterka może tkwić w czujniku temperatury lub tego czujnika obrotów. Zasta...

Myślę że drążek nie z tym nic wspólnego. Wahacze nie zmieniają położenia w czasie skrętu kół a Golfie IV drążek stabilizatora połączony jest wahaczami a nie kolumną. Problem naprawdę wygląda na zawiły. Przyczyna może faktycznie być przegub ale jeżeli nie on to przyczyny szukałbym w łożyskowaniu kolu...

Objawy wskazują na zużycie zewnętrznych przegubów równobieżnych. W wyrobionych bieżniach zużyte kule ujęte w koszyczku przeskakują - stąd ten okropny twardy stuk. PozdraVWiam!

Nie wiem z którego roku jest ta dwójeczka ale z czujnikami do cisnienia VW jest bardzo ważne by nie wymienić ich inny typ. W Volkswagenach Transporterach z silnikami wysokoprężnymi od rocznika bodaj 86 wprowadzono elektroniczny system monitorowania ciśnienia oleju. Pamiętam, że nie wolno zamieniać t...

Opisz proszę inne przewody prowadzące do tej części i czy ma ona połączenie elektryczne. Według mnie to nie wygląda na oryginalne, mocowanie wygląda jak od Poloneza a nie Volkswagena.

Nodle zasugerował mi opisem że zjawisko występuje na postoju ale masz rację adam aa22 że to faktycznie może być ocieranie się szczęk o tarczę. Pozdrawiam!

Jeżeli zjawisko objawia się przy pracującym silniku to przyczyna tkwi w serwie. Sprawdź przewód podciśnienia, w samochodach z silnikiem wysokoprężnym podciśnienie wytwarza pompa podciśnienia i to z niej biegnie przewód zasilający serwo. Jeżeli po jego zdjęciu z króćców pompy i serwa (zwłaszcza serwa...

To prawda tylko postaraj się wyjąć te ułamane części (a będą z pewnością) bo będą Ci stukać przy otwieraniu klapy. Pozdrawiam!

Sprawa może nie być taka prosta. Nadwozie samochodu jest bardzo ciekawą z punktu widzenia akustyki przestrzenią. Często jest tak, że gdy słychać wycie z tyłu mamy do czynienia ze zużytym łożyskiem przedniego koła! Zanim wiec przystąpisz do jakichkolwiek prac zlokalizuj dokładnie żródło dźwięków. Ist...

Wyskakiwanie biegów zazwyczaj oznacza zużycie synchronizatorów i tulei przesuwnych w skrzynce biegów. Jednak w tym przypadku rzeczą charakterystyczną jest występowanie tej usterki dla biegów włączanych do tyłu II i IV. Może to zatem wskazywać na usterkę mechanizmu sterowania. Nie wiem jak w Twoim sa...

W Volkswagenowskich silnikach 1,8 pompa wodna napędzana jest paskiem klinowym a nie zębatym. W związku z tym jej ewentualne uszkodzenie (zatarcie łożysk) nie ma żadnego wpływu na napęd rozrządu. Zatem pasek i obowiązkowo rolka napinacza! Pozdrawiam.

Witam! Kiedy wymieniałem płyn w moim Golfiku miałem podobny problem. Po prostu nie wypłyneła woda z płaszcza wodnego silnika i obudowy termostatu. Możesz wiec: 1. Odpalić silnik i poczekać aż termostat się otworzy i pozwoli na wypłynięcie wody również z płaszcza. 2. Odkręcić obudowe termostatu i wyl...