martinexx pisze:bardziej mi chodzilo o taka sytuacje ze jakbym zostawil na biegu i mi sie niechcacy w kieszeni wcisnal przycisk na pilocie lub cos takiego..

No fakt sorek nie pomyślałem o tym. Coś mi się ubzdurało że to jakis turbo timer ma być.

martinexx pisze:jak zrobic czujnik biegu jalowego

Po co Ci bawić się w takie bajery to będzie rzeźbienie podepnij pod kontrolkę ręcznego i będzie git. Z tego co wiem to w tych systemach to jest równoważne, przecież chyba myślisz co robisz i nie zostawisz samochodu na biegu jak będzie pracował.

jakie łożysko w takim razie polecacie kupić? Jak chcesz pierwszy montaż to SKF, a jak takie o to podobno FAG są dobre. Optimala nie kupuj dziadostwo. Żeby sprawdzić czy to łożyska podnieś przednie koło do góry i sprawdz luz góra dół koła. Czyli łapiesz koło jedną ręką na górze drugą na dole i próbu...

Mialem silnik 1y i nigdy nie mialem komputera i nigdy ale to nigdy nie slyszalem zeby mial on komputer Widać nei wiedziałeś co masz :bigok: Jak jest OBDII to podpinasz i sprawdzasz sobie błędy w poszególnych podzespołach. Nie wiem jaki masz dokładnie ten silnik 1Y bo były dwie wersje starsza z regu...

Mam ten sam problem. Czasami kierunek świeci świecą kierunki na zewnątrz i kontrolka wewnątrz nie ma tykania. Wygląda jakby się przekaźnik przywieszał. Styki się podpaliły (zużyły)? Dzieje się tak czasmi i wystarczy wyłaczyć i włączyc jeszcze raz kierunek żeby było normalnie. [ Dodano : 10 Maj 2010 ...

czemu masz kombinować z załatwianiem innego zaworka ? przecież masz na miejscu n18

Ponieważ już wcześniej kombinowałem i on niestety też niedomaga, a że egr jest odłączony to nie robi mi to różnicy.

damcio151 pisze:podmień n75 z n18 na razie

Tj mówiłem n75 jest nowy fabrycznie ma 10 tys km po takim małym przebiegu by się zajechał????
Pod koniec tygodnia wykombinuję jakiś sprawny zawór w takim razie.

noVWy pisze:najpierw sprawdź poziom oleju w skrzyni przez korek przelewowy

Przecież nie może jej odkręcić to nie sprawdzi.

Musisz cały olej spuścić i wlać 1,8 litra i ma grać.

Wiesz co ta turbina to już oliwe mi na wydech puszcza. oleju ubywa gdzies 100-200 ml/1000km. W dolot tez troche daje bo odma juz od dawna wywalona a tam jeszcze mokro. Kat jest raczej zdrowy auto ma dopiero 200kkm, ale z drugiej strony mógł się już zapchać jak mu ta turbina cały czas paćka olejem. W...

Zrobiłem logi. Zobaczcie na to: http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12351.html http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12352.html http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12353.html http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12354.html Jeden jest ze zmostkowanym n75 az do trybu awaryjnego. Wychodzi na to że coś tu nie śmiga w tym aucie. Przep...

mariand11 pisze:Co dziwne nalezalo najpierw odlaczyc minus a potem plus.

Nic dziwnego to jest poprawna metoda.

Jeszcze mam zmienione z manuala na automat ale zobacze jak bedzie jak przywróce fabryke. Będą drgawki. Moim zdaniem lepiej juz miec te drgawki niz jezdzic na przekodowanym na automat. To nie jest jazda. Wg moich obserwacji w automacie samochód nie zwalnia po odjęciu gazu. Czyli Jest jakas tam stale...

Wciąga się tylko pytanie czy tyle ile potrzeba, sądząc po osiągach pewnie za mało, a patrząc na to ciężko określić bo tam słaby dostęp jest.

Witam Mam pytanko co do działania zaworu N75. Jest on teoretycznie sprawny w moim samochodzie ma jakies 10kkm. Zauważyłem, że samochód nie ma dołu więc go zmostkowałem i zaczął jechać. I teraz mam pytanie czy to normalne ze jest odczuwalna różnica jeżeli podłączymy turbo omijając zawór? Kosmosu nie ...