Zgadza sie, zwlaszcza, ze to jest koszt ok 30zl, majatek to nie jest. Najdrozej niestety wychodza te nieszczesne bebny...

czyś pisze:dolicz jeszcze dwa nowe łożyska.

wlasnie dorwalem zdjecia ksiazki obslugi golfa....chodzi Ci o te łozyska zewnetrzne?? (na zdjeciu pod numerem8 )
http://img122.imageshack.us/img122/4487/222ee3.jpg

piotr2 pisze:barthezz, kup te bebny i pozaluj na nowe szczeki bedzie git.

najlepiej, tylko budżet skromniutki :/ dlatego jak zwykle szuka sie jak najtanszych rozwiazan, tyle ze na tym nie mozna oszczedzac i kombinowac - w gre wchodzi bezpieczenstwo. Dzieki za rozwianie wszystkich watpliwosci Panowie.

dziejo pisze:

barthezz pisze:na osi w bebnie

tam jest łozysko więc nie ma co sie zużyc

mialem na mysli zuzycie w srodku bebna od tarcia okladzin szczek

no wlasnie juz szukam na allegro bebnow...sa po 42zl. Teraz pytanie, czy roznica zuryczia na osi w bebnie nowym i uzywanym bedzie odczuwalna, tzn. czy bebny wymienia sie tak jak amorki parami??

ok, postaram sie jasniej wytlumaczyc. Golf 1.6, z tylu bebny. Poprzedni wlasciciel jakims cudem zastosowal do przykrecenia tylnich kol zbyt krotkie sruby i dlatego, jak sie okazalo, trzymały one na zaledwie kilku zwojach gwintu. No i kiedy wymienialem felgi na alumy, przy dokrecaniu moment dokrecani...

Witam.

Mam następujacy problem: z powodu zbyt krótkich śrub zostały zerwany po ok 3 zwoje w 2 otowrach w jednej piascie. Wiecie moze jak rozwiazac ten problem?? Wogole jakos w VW to dziwnie wyglada , tak jakby gwinty były w bębnie, a nie w piascie....jak to jest konstrukcyjnie rozwiazane??

pozdr.