Masz chyba dwie pompy paliwa, z silnika 1.3 do abfa to pewnie nie wyrobi.

Cosar łożyska i przeguby to pikus pomyśl co przeżył taki silniczek 1.3 żeby opony załatwić

Święte słowa

Cosar, cienki ja podałem tylko najgorszą opcje, dobrze ze tak sie skonczyło. Aha cienki mając motor 1.3 bardzo szybko go zajedziesz

Powodzenia

To tak samo miałem na wolnych świeciła tak do 1500rpm póżniej gasła. Może ktoś jeszcze się wypowie, ja kupiłem drugi silnik ;P Dobra bena w oleju swoją drogą pozatym bena szybko paruje. Aha jak rano palisz fure to ile razy mignie ci kontrolka oleju? zaraz po zapaleniu gaśnie czy kilka razy mignie?

Podam jedną z możliwości ta akutat mnie spotkała. Też przekatowałem samochód ale po drodze do domu zaczeła mi migać kontrolka oleju a pochwili świeciła cały czas i piszczało :/ Diagnoza opiłki panewek spadły do miski i w momencie katowania pompa tłoczyła szybko i duże ilości oleju i się przytkała. N...

Ta mam Dunlopy sporty i nawet w pozadnym deszczu przy ruszaniu potrafia zapiszczec, dobra guma.

silnik, seat 97r a ecu vw 93 i limiter mam na 7200.

Trudności wprost odwrotnie proporcjonalne do Twoich umiejętności [/quote]



Dobry tekst A tak wogole to powodzenia.

16v maja 3barowe pompy, Ty masz napewno za słabą.

Storm GW, ale teraz tak patrze ze jak bym nie miał wczesniej 2E w budzie to taki swap na abf to droga inwestycja :/

GTO ale tak jak napisałes czy warto. Ja nie napisałem że się nie da.

Było setki razy :/ uzyj szukajki. Pozatym nieoplacalny interes, lepiej kupić cały motor 16v. Znajdz sobie takie tematy tam masz napisane co jeszcze bedziesz musiał wymienić.