owszem, ale standardowe intercoolery są małe i w MK2 jest "na silniku" a w MK3 chyba przed nadkolem. Jak kupowac i robic, to konkretnie, koszty podobne a efekt zupełnie inny.

dokładnie! Radziłbym olać ta lampkę i dbać o kondycję samego wskaźnika, bo mój znajomy walczył z migającą ot tak sobie kontrolką kawał czasu i na końcu olał, bo w sumie, to jest zbędna, wystarczy patrzeć na zegary i wszystko gra

mnie to nie dotyczy, bo mam wolnossącą benzynę, ale jakbym miał się w to bawić, to przerobiłbym zderzak i wpierd... tam jak największy, np od "kulara" (mój ojciec tak mniej więcej zmajstrował w Passacie B32), warto dać przed intercooler jakąś siatkę ochronną, bo ewentualny kamień spod kół poprzedzaj...

czy 10, to nie wiem (na hamowni nie zmierzysz), ale na bank daje ogólnie bardzo dużo (im większy tym lepszy), działa tylko w czasie jazdy/pędu powietrza, a na hamowni nie da rady zrobić pomiaru, bo fura jakby nie było stoi w miejscu.

pozycje jak pozycje, ale kostka ze stykami przy stacyjce jest inna zarówno w MK2 jak i MK3. W MK3 jest pozycja taka, że radio odpala jeszcze przed właczeniem zapłonu jak również po odpaleniu fury, a radio gaśnie jak wyzerujesz stacyjkę. Nowa kostka kosztuje chyba z 70-80zł, do tego robocizna... Możn...

poszukajcie w moich wcześniejszych wypowiedziach na forum różnic w silnikach 70PS a 80PS: bloki, głowice, pompy, wtryski, turbiny, no i intercooler, a tak to te same silniki

zamiast zwykłej taśmy, może by dać rurke termokurczliwą? Tylko nie wiem czy to przejdzie przez sam początek rygla.

jest kilka opcji: brak odbojów lub za mocno wkręcone lub uszkodzone, wybite ślizgi na ryglu zamka lub na samym zamku, źle wyregulowany zamek lub rygiel. Tak poza tym, to pierwsze słyszę o takiej usterce w Golfie... Przrobiłem to na Passacie B32, więc objawy i ich metody usuwania mogą się w pełni nie...

sprawdź/wymień stabilizator napięcia, max 2zł w każdym lepszym sklepie elektronicznym, (ten wynalazek z trzema nóżkami przykręcony do zegara). Jak to nie pomoże, to pomóżdzymy dalej, ale na 99% to jest to, one mają to do siebie, że kiedyś wymiękają.
Pozdro!

święte słowa, tylko, że ten tranzystorek, to nic innego jak stabilizator napięcia (chyba zbija do 9 lub 9.5V) - to tak w ramach jego zagadkowej roli w całym układzie. Co do czujnika poziomu płynu w zbiorniczku, to ciesz się, że go nie masz, to z tym wygibasem namęczyłem się kiedyś sporo, stale coś s...

święte słowa, tylko, że ten tranzystorek, to nic innego jak stabilizator napięcia (chyba zbija do 9 lub 9.5V) - to tak w ramach jego zagadkowej roli w całym układzie. Co do czujnika poziomu płynu w zbiorniczku, to ciesz się, że go nie masz, to z tym wygibasem namęczyłem się kiedyś sporo, stale coś s...

ciśnienie doładowania, a raczej moment spuszczania nadmiernej ilości spalin--->omijanie tyrbiny i wulot prosto do wydechu, regulujesz tym smiesznym zaworem przy turbinie tzw westgate'em, o ile nie pomyliłem nazwy. Tam na popychaczu masz zakontrowaną regulację, poreguluj tym i zobaczysz. Z tym, że be...

co do objawów, to skacząca wskazówka wskazywałaby na kończącą się linkę. Natomiast to,że wskazówka nie wraca do 0 (20km/h) to wg mnie jakiś cep źle złożył zegar z linką i teraz linka (wkład) za mocno napiera na dyski magnetyczne w liczniku lub też owe dyski zmieniły pozycjem wzgl siebie a co za tym ...

informacja dla niekumatych: większość rozpuszczalników, nawet NITRO, pozostawiają tłuszcz po sobie, więc jak już to polecam BENZYNĘ EKSTRAKCYJNĄ. Co do lakieru bezbarwnego to, o ile nic nie pomyliłem, znajomy od lat śmiga silniki akrylowym (niepolskim), co prawda czarnym, ale to chyba tylko kwestia ...