A nie lepiej i szybciej będzie adaptacją?
Od dolnej do górnej granicy jest około 2mg.
Ja 2 dni temu zmniejszyłem dawkę z 3mg na 5mg aby przetestować spalanie na MFa bo przy 3 mg zaniżał mi z 5 litrów na 4.

Ja przed chwila odkrecilem 2 pelne obroty i cisnienie absolutnie nic sie nie zmienilo, dalej jest 1,4 bara. Takze wnioskuje z tego ze program jest zle napisany, po pierwsze za duzo paliwa, jest podlane na max, po drugie mapa turbiny chyba wogole nie jest ruszona tak jak u kolegi. Ale u Ciebie też ł...

Po drugie sprobuj sobie odlaczyc podcisnienie i zrob test dynamiczny z pedalem w podlodze No właśnie kiedyś mi się zawór przyciął i nie pomagało ponowne odpalenie auta i jeździł jak zwykły klekot. Poza tym kiedyś próbowałem się przejechać z odłączonym wężykiem i to samo jakby nie było turbiny. Nie ...

Ale problem w tym ze regulacja sztanga celem zmiejszenia boostow i przeladowan ma jedna wade. Powoduje narastanie turbo dziury. Zgadzam się. Jak za dużo wydłużyłem sztangę to już nie ciągnął od 1800-1900 tylko od 2100-2200. Więc ustawienie sztangi musi być kompromisem pomiędzy overboostem i turbodz...

ściągnąłem przewód od tej "gruszki" przy turbo i wytworzyłem (ustami) podciśnienie , i podniosło się te ramię do góry około 0,5 cm no może więcej Powinno się ruszać około 1,5 cm-2cm. A skoro ściągnąłeś przewód podciśnieniowy to wtedy się przejedź. Jak auto się zachowuje jakby nie było turbo to kier...

Może a raczej będzie trafna. Można to spróbować zrobić tak jak ja, czyli bez wyciągania turbiny (nie zawsze skuteczne, ale u mnie jak najbardziej), albo z wyciąganiem (gdzieś na forum w poradach albo w FAQ jest opis jak to zrobić). Mój sposób jest gdzieś w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopi...

ja się dalej upieram przy tym abyś wydłużył sztangę o 3-4 obroty, bo spowrotem zawsze możesz wrócić :bajer: [ Dodano : 30 Paź 2007 18:55 ] nic to nie da Ja myślę że da bo widać na pierwszych logach że turbina zbiła nieco ciśnienie jak współczynnik wypełnienia szedł w górę i obstawiam za krótką sztan...

nie stresuj sie tak Popieram. Jeśli po wymianie ich nie słychać to w czym kłopot? :bajer: Może ktoś wcześniej pojeździł na kiepskim oleju, czy cuś. :helm: Moj Golf ma najechane ponad 200 tys Pewnie przy takim przebiegu już siadają. Ja swoje też wymieniłem w tych okolicach w TDI, a w AUDI B4 2.0 na ...

Ten trójnik z aukcji jest na gwincie stożkowym. Nie pocą się połączenia?

cowboy napisał/a: na świezym oleju mam niższą temperaturę - czyli i lepsze ciśnienie właśnie o to mi chodzi cowboy napisał/a: czyli jest zawór, który zabezpiecza przed za dużym ciśnieniem wydaje mi się że w każdym aucie jest zawór bezpieczeństwa, tylko czasami się on przycina i wtedy np. podstawiają...

agnesmarcin pisze:no i panowie wlasnie wrocilem z olesnicy z turbo i okazalo sie ze jest w stanie bardzo dobrym i jestem wkur... bo na darmo bylo jechane 100 kilometrow.

Mówię Ci spróbuj wydłużyć cięgno o 3-4 obroty pełne i zrób logi. Kilka minut roboty a może to będzie to.

No i już po strojeniu?

jablo81 pisze:A co do przeplywki to czy przy zaslepionym EGR zawsze bedzie pokazywalo ok 400? czy powinno byc ok230?

Około 400.

Widać że ECU cały czas podaje 847,9 mg/str dawka jest olbrzymia No i gitara bo zamiast przepływki wpinasz diodę która nie mierzy powietrza tylko wymusza maksymalny możliwy sygnał który może zmierzyć komputer. :bigok: Czyżbym miał zaślepiony EGR? To trzeba sprawdzić rozkręcając połączenie między kol...