Panowie ale nam się dyskusja rozjechała :grin: po prostu aku odłączasz i luz, do powyższych wypowiedzi dodam jeszcze, że centralny się rozprogramowuje, trzeba auto chyba uruchomić i coś zamieszać z drzwiami czy szybą dokładnie nie pamiętam ale za pierwszym razem po uruchomieniu nie działa automatycz...

to są te trzy [url=http://images35.fotosik.pl/105/5366ced1a8a053f0m.jpg]Obrazek [/URL] jak otworzysz maskę to tak od akumulatora w lewo, znajdziesz na pewno. wiem gdzie są grzałki ale nie wiem gdzie są przekaźniki do nich??? [ Dodano : 22 Sty 2010 14:35 ] Spoko wszystko się wyjaśniło, znalazłem prz...

Witam Wszystkich! Jak w temacie proszę o poradę jak sprawdzić grzałki płynu chłodzącego oraz czy działają przekaźniki do tych grzałek i gdzie się znajdują (auto MKIV - ALH) Ponieważ pomimo panujących mrozów myślę, że 17 km do 80-90st to za długo. Termostat wymieniony w ubiegłym roku więc raczej powi...

Sprawdź dokladnie aku, mialem przypadek że parametry były super przyjmował i trzymał prąd a mimo to nie odpalał silnika. Okazało się, ze prąd rozruchowy miał na poziomie 300 amperów zamiast 680

W MKIV w misce olejowej jest zamontowany zintegrowany czujnik poziomu i temperatury oleju, myślę, że masz padnięty czujnik bądź coś nie łączy, być może przy wymianie oleju coś naruszyłeś. Konkretnie to musisz podpiąć się pod VAGA i odczytać błąd jaki pokazuje migająca kontrolka, bez tego to wróżenie...

Mam pytanie czy te dolegliwości występują zawsze czy dopiero kiedy auto pożądnie się nagrzeje? (po przejechaniu 30-40 kilometrów) ja mam podobne objawy ale po dobrym rozgrzaniu auta.

Po pierwsze to nie jest EGR (ten obok N75) tylko zawór sterujęcy pracą EGR, odnośnie schematu to powinieneś znaleść na forum rysunki z ETK'i. Obejrzyj stan przewodów podciśnienia począwszy od pompy wacum (przy pompie zwróć uwagę na kruciec przy niej - ma być solidnie zamocowany i szczelnie) i dalej ...

Do całej dyskusji o odmie dodałbym jeszcze jedno, zanim ktoś zdecyduje się na odpinanie odmy lub zwalanie winy na turbo niech najpierw przeglądnie dolot powietrza przed filtrem, jest tam drobna siateczka, która potrafi całkowicie się zakleić syfem (liście, owady i inne badziewie) wówczas podciśnieni...

ja mam ten sam problem, dodam tylko że mam ALH na pompie więc chyba to te zakichane przeguby, i też mam te objawy podczas przyspieszania no i tylko w trasie jak już dobrze auto się rozgrzeje (po kilkudziesięciu kilometrach), czasem to zanika by potem znów powrócić??? jak sprawdzić ewentualnie, który...

mi się wydaje, że z pęcherzykami powietrza to do końca nie jest tak jak się pisze... jeżeli chodzi o TDI na pompie to przecież w niej samej jest ok. 0,6l paliwa więc drobne przerwy w dopływie nie powinny mieć specjalnego wpływu na moc itp, zresztą gdyby tak było to silnik powinien przerywać, dławić ...

Auto odejście ma nie kopci na ciskaniu nie dławi sie w jednym poście auto jest słabe max prędkość to 120-130km/h, po wyłączeniu stacyjki moc wraca. w drugim poście trochę ciężko się połapać :grin: ale spoko, już Ci pisałem Błąd o którym piszesz świadczy o przeładowaniu czyli klasycznym notlauf, tut...

kacper009 pisze:Witam ponownie, nie stety ma zle wiesci

Kolego to bardzo dobra wiadomość, podróba czujnika 30 PLN na allegro a oryginał w ASO ok. 115 zeta ciesz się chłopie, że to nie oznaki padających wtrysków, pierścieni itp. pozdro

to co pokazujesz to nie jest czujnik a zawór sterujący EGR, działa bliźniaczo co N75 nazwy nie pamiętam, ten zawór otwiera bądź zamyka przepustnicę recyrkulacji spalin czyli właśnie EGR, w mojej ocenie nie odpowiada on za dostawanie się oleju do dolotu, olej widocznie już tam masz, przeczytaj to: ht...

Powodem zbierania się oleju w IC i całym dolocie mogą być między innymi: - puszczająca olej turbina - ale z tym to spokojnie najpierw wyeliminuj pozostałe opcje, - puszczające olej uszczelniacze zaworów (zwykła sprawa spowodowana starzeniem się gumy itp), - odma (tak jak pisał Kolega wyżej) może Ci ...