mozesz spokojnie to robic. ja zrobilem to u siebie tak: - wyciagnalem kostke ze stacyjki i z kostki wyjalem konektor z kablem czer-czar (2.5 mm^2) - kupilem w sklepie kabel linka j.w. w takim samym kolorze, dwa konektory meski i zenski (takie jak ten wyciagniety ze stacyjki, troche sie za nimi nalaz...

" hmm drogie te pręty stalowe :)" kwasiak fi 12 wcale tani nie jest, niestety. innej sali nie ryzykowalbym. ew dobrej klasy nierdzewka. [ Dodano : 14 Sie 2006 09:07 ] tak to mogloby wygladac po wstepnym wymiarowaniu. pytanie tylko co ma byc na dole. kompletnie nie wiem jak wyglada dolna czesc pina. ...

w rzeczy samej. przydalby sie profil. jak ktos ma dostep to prosze o zrobienie zdjecia jak najbardziej zblizonego do profilu. czy mam rozumiec ze boost-pin z 1.6 to "okrojona" wersja 1.9? tzn roznia sie tylko frezowaniem i materialem wyjsciowym moglby byc pin od 1.9? czy mozna kupic takowy w wersji ...

@euglen mam prosbe. jesli mozesz zrob zdjecie bolca z duzej odleglosci i przy maksymalnym zoomie, tak aby bolec zajmowal caly kadr (chodzi wyeliminowanie nierownoleglosci na zdjeciu). niech bedzie tak ustawiony aby byly widoczne skrajne polozenia mimosrodu. podaj jesli mozesz jakis charakterystyczny...

wery Ci sękju dobry człowieku!

jak masz dostep do pelnego tekstu to moze udostepnij albo wklej caly tekst (troche tego bedzie). artykul ktory wskazales jest dostepny niestety tylko po zalogowaniu sie czyli z przyczyny oczywistej, dla mnie i podejrzewam dla wiekszosci, niedostepny.

no to klops. pozostaja tylko 239.
czy zatem jest oplacalne zakladanie tarcz wentylowanych czy moze pozostac przy 12 ale nacinanych?
sportowych ambicji nie mam. mam za to ochote zatrzymywac sie na krotszej drodze hamowania niz delikwent przede mna .

to akurat nie problem. jezdze na 15"

troche sie podepne do pytania:
z czym sie wiaze wymiana tarcz z 239 niewentylowane na 259 wentylowane? z dyskusji wywnioskowalem ze trzeba koninowac nowe zaciski od wersji GT?

"typowe tanie amorki nie pasują do tych dwóch modeli"
hmm. rozumiem ze jako posiadacz nietpowego samochodu z nietypowymi amorkami mam sie nastawic na wiekszy wydatek niz typowcy.
amorow nie szukam. jeszcze...
jesli chodzi o pytanie to kierowala mna czysta. babska ciekawosc

sorki za sarkazm ale odpowiedz powalajaca!
wlasnie mi chodzi o scharakteryzowanie roznic pomiedzy "normanym" amorem a variantem. podejrzewam ze na pewno maks obciazeniem ale co jeszcze: twardoscia, skokiem, tlumieniem kompresji lub powrotu?

takie pytanko: w opisach amorkow czytam ze sa do "golfa mkIII przod tyl ale nie variant i GTI" wiec moje pytanie brzmi: jakie sa do varianta? czym sie musza chakteryzowac?

przy okazji sprawdz rowniez ewntualne bicie na kole zebatym paska rozrzadu na wale korbowym. u mnie bylo minimalne (jak kupowalem to nie sprawdzilem bo nie wiedzialem) i to byla przyczyna szybszego zuzywania sie paska rozrz. o maly wlos nie poszedl.

podziele sie swioimi doswiadczeniami: 1. drgania kierownicy przy gwaltonwym ujmowaniu i dodawianiu gazu (przy dodawaniu wyrywala lekko w lewo; przy ujmowaniu lekko w prawo). powod: zuzyte tuleje gumowe na wachaczach. 2. wyzej wymienione tuleje byly rowniez odpowiedzialne za: wrazliwosc na koleiny (w...