Wygląda to na korek, kupisz go w ASO VW, Skody, Audi i Seata.

Z moim było podobnie jak postał cały dzień na parkingu w pełnym słońcu, nie ruszałem go jeszcze to nie wiem jak ściągnąć.

borą nie podjedziesz pod krawężnik to normalne, taki urok tego auta, ja mam seryjne zawieszenie i nauczyłem się na czuja

centralny jest sterowany masą, musisz się wpiąć w drzwi kierowcy w wiązce która idzie do zamka drzwi, masz tam zamykanie i otwieranie(kolory kabli sobie znajdziesz), +(czerwony grubszy kabel) przy silniku elektrycznych szyb, masa np. ze śrubki, sygnalizacja kierunkowskazami - kable znajdziesz w modu...

U mnie zapala się (!) i 3 razy bip jak np. nagle skręcę, wydaje mi się że sygnalizuje że nie ma wtedy płynu, ale jest go pod sam korek, pewnie trochę za czułe, ja nie mam czujników na klockach.

Znam jeden nie konwencjonalny i sprawdzony przeze mnie sposób :hmm: , przybliż pilota do głowy i wtedy spróbuj, wiem że brzmi idiotycznie ale działa. Jednak u Ciebie jest coś nie tak skoro aż tak kiepsko łapie po wymianie baterii. Ja mam nieoryginalny pilot a czasami przez przypadek nosząc go w kies...

raczej nie, prędzej vw tool, ale najlepiej vag com

Nie można.

Może zrób logi statyczne i dynamiczne i rzuć do działu diagnostyka.

Wymień filtr paliwa, sprawdź świece żarowe - może przez to kiepsko pali, filtr powietrza dawno zmieniany?

kąt wtrysku jest dobry, nie ma co ruszać

Ściągnij osłonę pod kierownicą, w okolicach stacyjki jest też wtyczka od immo, wyjmij, fuknij czymś na styki, ale całkiem możliwe że bez vaga się nie obejdzie. Masz drugi kluczyk? Jeśli tak to nim jeszcze spróbuj

ja to robię kablem

jest wyjście można wyłączyć immo