Nie, bez sprośności... :hmm: Stanie silnik, czyli jak oszukasz wóz dla swojego komfortu psychicznego (zresztą tak jak ja) to w końcy i tak się zapali kiedyś ten brzęczyk, albo nie zdąży i będziesz miał silnik do kapitalki. Ogólnie problem jest prosty, bo są trochę za duże luzy na wale i traci się ci...

Ten przekaźnik po wzbudzeniu odcina jeden obwód i łączy drugi i odwrotnie. Wpiety w wiązkę do bingo w zasilanie (czegoś tam nie wiem) po wlączeniu gazu doprowadza sondę do bingo, ale nie doprowadza wtedy do sterownika, natomiast na benzynie doprowadza sondę do sterownika a do bingo nie - jak podłącz...

Nic nie odcinaj (kable) bo pompka jest jedna tylko kręci się w dwie strony, dając na jeden lub drugi wężyk. Po prostu utnij sobie wężyk który idzie do tyłu i włóż go z powrotem do zbiorniczka tak, by lało się w kółko. Zaślepka może spowodować rozszczelnienie się pompki. Albo włóż diodę przed silnicz...

Z całym szacunkiem, ale nie masz racji. Zanim warsztat zdecydował się założyć przekaźnik to kombinował z klikaniem myszką w programie. Tylko straciłem czas. Winien jest (to są ich słowa - a zakład jest fachowy, porządny, sprawdzony w montażu przez moich znajomych i prawie wszystkich taksiarzy w mieś...

Ja mam silniczek krokowy i Bingo M, czyli II.

Też mi falował, a właściwie po chwili od odpalenia na wolnych zaczynał się trzepać jakby przestawał chodzić na 2 gary. Wiesz, ja zwykle zaraz jak odpalę, to po paru sekundach ruszam, na jedynce przekroczę 2000 i wtedy jadę na gazie. Latem nie było jak poznać tego problemu (bo jeździłem od razu na ga...

A ja też miałem to u siebie. Problemik wykryłem zimą, na mrozach -20 C, jak zamarzł mi parownik bo od razu go "przegazowałem". Zgadza się, ten sterownik jednopunktu "uczy" się pracy od sondy i potem na benie jest za długi czas wtrysku, czyli emulacja - gazownicy to wiedzą ale czemu nie robią od razu...

Nie wiem, czy Ci to pomoże ale zaglądałem do katalogów i okazuje się że w tym 1,6 może być taki układ z czujnikiem 0,03 i 0,18 bara, ale może też być z niebieskim i białym. Ten pierwszy wariant (może jeden byc w głowicy z boku, tak jak 2E) to ja opisałem obszerniej już jakiś czas temu - sam wyprobow...

Generalnie nie da się powiedzieć, bo nawet katalog ATE ma podziały, po których nawet wytrawny golfiarz nie dojdzie. Albo 38 albo 36 mm. Kup oba, to jest tanie, a potem oddasz resztę.

Najprawdopodobniej masz przerwę w obwodzie brązowego czujnika ciśnienia oleju. On ma zwierać do masy kiedy nie ma ciśnienia. Ty masz przerwę w obwodzie jakby ciśnienie było więc sygnalizuje na zgaszonym silniku że masz cos nie tak. Zdejm z niego kabel podłącz do masy. Jak kabel jest dobry to powini...

Mam alter. 70A i śmigam od ponad roku na 64Ah Varta. Nic się nie dzieje, te srogie mrozy stał na zewnątrz i palił na dotyk. Większy raczej nie polecam, a swój dostałem, wię darowany koń się sprawdził i zmieścił. Fabrycznie wkładają do tego modelu 45Ah, ale sądzę że gdybym miał wydać kaskę, to kupiłb...

Aha, jeszcze jeden dziwny fakt zaobserwowałem. W moim golfie jest lekko zapocona oś koła pasowego pompy, ale nie kapie. Zimą trochę dolałem, może ze dwie setki. Co ciekawe od tamtego czasu o dziś nie ubyło, a nawet się podniosło z centymetr na miarce - co świadczy o tym, że ten ATF jest dość rozszer...

Ja też nie widzę!!! :bigok: Ale pewnie jest taki czerwonokrwisty, więc to ten. Wlej jakiegoś ATF klasy dexron II lib III lepiej, koszt 20-30 zł litr markowego, np. mobila. A skoro jest za mało, to zaryzykuję stwierdzenie :blush: , że gdzieś ubywa, leje pompa lub przekładnia lub wąż na złączce (1%). ...

Nie piszę by Ci dokopać, ale siedzę teraz w pracy (warsztat) i się śmieję. Nie umiesz, nie rób. Moi ludzie robią cuda z rozrządami, czy są znaki czy nie, i nie tylko w 16V 4-garkowych. Mało tego, miałem faceta (nawet pracował w serwisach ASO - stąd ten niski poziom usług - ludzie się dziwią potem cz...