Swoją drogą co mechanior zobaczył na gumach belki? Tam niewiele widać, dopiero jak się zdejmie to wypadają tuleje z gum. Przy garbach poprzecznych to stawiam jednak na te silentbloki, ja u siebie zmieniałem bo zacząłem od jakiegoś czasu słyszeć dudnienie przy zjeżdżaniu z np. ktawężnika. Przy okazji...

A u mnie akurat działa ręka idealnie.

Moim zdaniem każdy mechanik (wystarczy gdzieś podjechać) od strzału powie, czy to pasek piszczy, a wtedy trzeba go lub je wymienić (bo podciąganie już nie pomogło).

ONLY WAHLER. Poza tym w katalogu papierowym był do mojego model 4256.87D50 (1,8 ABS 90KM). Kupiłem go rok temu, włożyłem i było w miarę ok. ale dość długo się franc grzał, a potem już trzymał 90stopni +-. Natomiast wg. przejścia z orginału, powinien być numer 4264.87D. Zaryzykowałem i włożyłem go, p...

Otóż jest to typowa usterka tego modelu - wybite górne mocowania amorów. Trzeba to wymienić i ustawić całe geo, z kątami. Są też jak wyżej widzę i znam z doświadczenia w tej branży - ludzie, którzy zanim coś nie pierdyknie na amen uważają że jest dobre.
Pozdrawiam.

Skoro pytasz JAKI, to mniemam, że chcesz mieć ideolo, by na pewno w odpowiednich momentach ruszał i gasł. :hmm: Też lubię dobre części, więc do swojego kupiłem oryginał, a ponieważ nie był dostępny w ASO, kumpel kupił mi w niemczech, co skrobnęło mnie jakieś 110zl. Ale mam pewność, że lepiej się nie...

WilQ, mam pytko, a potem jak już masz te 90 to trzyma na 90 czy np. 110, bo tak wyświetlają tanie zamienniki czujników temperatury.

Nie podam Ci gotowca, ale może zrób to na piechotę, podciągnij przyczepkę i kombinuj który pin gniazda jest od czego.

Od roku jeżdżę tyl autem. Na początku ponieważ wolno się rozgrzewał i trzymał około 80 stopni - wymieniłem termostat na nowy WAHLER - producent oryginału. Od tamtej pory auto trzyma 90 stopni w trasie, z bardzo małymi wahaniami, czasami ja stanę i wentylator nie zdąży jeszcze schłodzić. Pytanie jest...

Może też być co innego. 1. Znam jeden przypadek, gdy taki sam model kulał, że siedemseta go brała. Był problem typowo elektryczny, wtyk do jednego wtrysku był zaśniedziały i luźny, natychmiast pomogło, ale UWAGA! - on tak chodził cały czas, nie po 10-20km., więc raczej odpada. 2. Może byc ewentualni...

Według mnie potrzebujesz mimo wszystki reg. geometrii - czyli nie tylko zbieżności ale też kątów pochyleń- ustawiane na górze McPhersona. Koszt do 100zł. Mechanik poogląda te Twoje tuleje, to powie.

A w moim kręci się tak sobie, lecz u kumpla w gti 2,0 2E model 95 - kreci się lżej. Ja nie narzekam, ale mogłaby trochę lżej chodzić. Może w nowszych jest jakiś system że na parkingu jest lekko, a potem w miarę szybszej jazdy - słabiej. Nie wiem. :smoke: [ Dodano : 26 Sie 2006 12:54 ] Aha, i on ma o...

Mój patent nic nie kasuje, a nawet wrócił do w miarę normalnych wskazań zużycia na MFA.

Nie jest uszkodzony, a tylko upierdliwy bosch.

Pozdro!