Sprawdz połączenie masy z silnikiem,miałem coś takiego kiedyś w oplu

Czy grzałka włącza się automatycznie czy ręcznie ?

Aczy to nie po przejściu na castrol zaczynają się cuda z braniem oleju ?

A czy olej który lejecie to nie castrol magnatec ?może warto przejść na półsyntetyk

Jeśli ugina się mały pasek warto sprawdzić stan napinacza tego paska,może to on był przyczyną wycia,warto pamiętać aby przy wymianie zmieniać także rolki a nie same napinacze

warto aby klienci przed zakupem nowego vw przeczytali tę książke i zrezygnowali z zakupu auta tej marki,może to zmusiło by ten koncern do pracy nad poprawą tych silników,tak się zastanawiam czy nie są one produkowane przez chinczyków,bo przypominają chinskie jednorazówki

Dokładnie jak wyżej,u mnie też jest synchroniczne sterowanie i na początku też byłem zdziwiony

Może to nie od kół,może silnik wydaje takie dzwięki,skrzynia biegów lub nieszczelny układ wydechowy ?

Tak jak wyżej,nie należy się tym przejmować i grzebać niepotrzebnie w silniku tylko jeżdzić,szkoda zdrowia i nerwów,te silniki po prostu tak mają,mój jak zimny to też chodzi troche głośniej

Czy zapchanie tego pojemnika powoduje że ciśnienie wyżuca olej do komory spalania powodując takie zużycie oleju ? To czy ten pojemnik jest zapchany łatwo sprawdzić odłączając na pracującym silniku wąż który idzie do filtra powietrza,jak idą opary to jest ok,samo odkręcenie pojemnika jest dość kłopot...

Do filtra powietrza idzie przewód odpowietrznika układu korbowego a więc opary gorącego oleju jak się nie mylę

Stare ople tak miały,fakt,pamiętam że znajomemu pekł i nic się nie stało ale w vw ?to chyba rzadkość

A są w vw wogóle takie ?

No to lać do nich jakiś tańszy olej(nawet mineralny) aby taniej wychodziło zużycie oleju,a może po prostu te silniki nie są przystosowane do pełnego syntetyku ?