Kolego nie ma sie nad czym zastanawiać, suszarka na stół i porządne czyszczenie. Jeśli sie okaże problem z gruszką, to wymiana, ale tyko na oryginalną. Aby to wszystko miało ręce i nogi musisz wytargać suszarke z auta.

Kup sobie najprostszy kabelek KKL, oprogramowanie masz za free w necie i podstawowe sprawy diagnozujesz sam, kasujesz błędy itp. Gwarantuję Ci, że zwróci się bardzo szybko, tyle przeciętnie kosztuje podpięcie auta u Pana Henia :hmm: :hmm: .Po opisie stawiam, że masz podrobiony czujnik, jeśli obydwa ...

Raczej powinien być rozgrzany, może termostat niedomaga- nie domyka sie całkowicie jak jest zimny. Czujnik nie ma nic do szybkości nagrzewania się, podaje tylko informacje na deskę i do ECU o aktualnej temperaturze.Jeśli kupiłes czujnik poza ASO to może pokazywać różne cuda, pozostaje podpiąc pod VA...

Może niedomagać pompa wody, jaki dałeś termostat? W TDi tylko i wyłącznie oryginał zakupiony w ASO, inny będzie powodował niedogrzewanie auta w zimie.

Nie ma takiej możliwości.
Pozdr.

Na początek należy sprawdzić pompę paliwa w baku.
Pozdr.

Kolego jeśli czyścić to tylko manualnie.

Kolego na początek do czyszczenia układ dolotowy i EGR.
Pozdr.

Kolego no to wszystko wyjaśnia. Jak kupiłeś gruszkę made-in China za 90zł to nie dziw się, że masz takie jajca. Oryginalna gruszka kosztuje coś koło 250 zeta, lub pozostaje kupno używki oryginalnej z pewnego żródła.

Kolego nic tam nie ruszaj, zakładając, że prawidłowo poskładałeś turbinkę to po wymianie gruszki tylko i wyłącznie pozostaje regulacja jej cięgna aż do skutku.

Może to być zjechany wałek rozrządu plus uszkodzona któraś ze szklanek. Jaki przebieg ma motor? Czy kiedykolwiek miał olej wymieniany w systemie long-live?

Motul 5W40 Syntetic z normą 505.01 VW(do pompowtryskiwaczy). Tutaj zawsze biorę, pewne źródło i dobra cena:http://pro-choice.pl/

golfgolf123 pisze:Jak jest przy rozruchu w zimne poranki np.-15?

Zero problemów, warunek sprawny akumulator, sprawne wszystkie świece żarowe i oczywiście dobrej jakości paliwo zimowe.
Miałem Borę z bliżniaczym motorkiem ATD i nie było żadnych problemów.

Latający kruciec Vacum to norma w tych motorkach i problemy z podciśnieniem gotowe. Sprawdź to na pierwszy ogień.