daj sobie spokój , kup nawet ze szrotu płytkę , byle nie skorodowaną

A co tu ma łożysko do tego co pokazałeś ? łożysko jest na skręt kolumny , Ty masz najprawdopodobniej zablokowane tłoczysko amortyzatora , albo wyrąbane poduszki kolumny

Powodów może być kilka , od uszkodzonej kostki stacyjki poprzez skorodowane lub luźne połączenie kabli do rozrusznika , spalona cewka elektromagnesu , albo po prostu odczepił się kabelek od wyłącznika elektromagnetycznego przy rozruszniku

czyszczenie lampy raczej nic Ci nie da , jeśli masz skorodowane połączenia w płytce lampy zawsze będziesz miał z nią problemy , lepiej kupić inną . Na przyszłość pamiętaj że brak masy to nie tylko przewód łączący karoserię z lampą , ale tak samo styki do żarówek , każda żarówka ma plus i masę i właś...

szukaj braku masy , w okolicach prawego tylnego światła

maszyna do nabijania klimy ma już specjalny pojemnik na olej , maszyna na początek robi w układzie próżnię , dopiero po tym jak wykaże że układ jest szczelny nabija gaz razem z olejem , co tak kombinujesz , w kompresorze masz potrzebną minimalną ilość oleju do pierwszego rozruchu , bo jak pisałem ni...

napisałem Ci wyraźnie , że jak kompresor jest nowy lub suchy po remoncie , to na pierwsze pokręcenie kompresorem leje się 20 ml. NOWEGO OLEJU , jeśli ze swojej wylałeś olej , to on nie jest ani nowy , ani suchy , więc olej podaje maszyna do nabijania gazu , starego oleju nigdy się nie wlewa jest on ...

Jak już wiesz do przewodów masz imbus , do odkręcenia sprężarki potrzebujesz jeden klucz , albo 13 albo jak śruby są na imbus to chyba 8 , bo są różne rozwiązania , są tylko dwie śruby mocujące sprężarkę i dojście do nich masz bez kanału , pamiętaj tylko o nowych oringach do przewodów , olej dodaje ...

A czy w starym liczniku miałeś obrotomierz ? czy działał ? Szukasz przyczyny w liczniku , a nie pomyślałeś że winnym może być impulsator w skrzyni , czujnik temperatury płynu i licho wie co jeszcze

Jeśli przy robocie odkręcałeś cokolwiek przy kolumnie lub sworzeń , to prawdopodobnie skopałeś zbieżność , jedź na diagnostykę ustawić kąt i zbieżność

wszystkie elementy wyłącznika są ze sobą zamienne , więc jak wsadzisz środek od swojego sprawnego wyłącznika bez funkcji halogenów , do obudowy wyłącznika z halogenami , to wszystko ma działać . Te wyłączniki różnią się tylko różnym wykonaniem rowków w mechanizmie gałki poza tym wszystko jest takie ...

a w jakim stanie masz sprężyny i czy poduszki gumowe górnego mocowania amortyzatora masz dobrze pozakładane

no bo są trzy poduszki , dwie silnika i jedna skrzyni biegów , wymień wszystkie trzy , nie dokręcaj na siłę , poszarp silnikiem żeby poduszki się ułożyły i dopiero dokręć , żadnych specjalnych problemów z tym nie ma , pasuje za to kanał

najpierw zdejmij tapicerkę z drzwi i zobacz czy pod tapicerką masz gąbkę lub folię przyklejoną starannie na obwodzie drzwi