Podjedź gdzieś do warsztatu z Vagiem bo szkoda twojej kaski na gdybanie.
Ja miałem zapieczone kierownice ale to od razu wiedziałem bo sztanga mi sie nie ruszała, kolega miał N-75 uwalony. Ja wyczyściłem turbinę i już rok się bujam ze zwiększonym Powerem i nic.
Koszty : 0,7l na dwóch z kumplem

Powiem szczerze : zalałbym 10/40 mobilem i nie martwił się dalej.
Mój golf mk3 rok prod 1994 przyjechał na takim oleju zalanym fabrycznie i wpisanym na pierwszej stronie przy przeglądzie w książce serwisowej. Oczywiście mówie tylko o 10/40

Jeśli technicznie potrafisz wymienić pasek na krótszy omijając klime to nie widze problemu, jednak czasem trzeba zdemontować sprężarkę. Na allegro jest dość duży wybór sprężarek w atrakcyjnych cenach więc jeśli się dogadasz z gościem odnośnie gwarancji to będzie wszystko ok.

Troche oleju może być byle nie za dużo bo to już jest problem z szczelnością turbiny.

Nic nie daje szkoda kasy, ile zyskasz jeśli wogóle 1KM może 2, więcej zyskasz wycinając kata.

Myśle że tak, ten ogranicznik służy dokładnie do tego co napisałeś by nie zwiększać dawki ponad normę , możesz podciągnąć dawkę i niech ktoś z zewnątrz patrzy przy pełnym bucie czy kopci z tyłu.

Mam wycieraczki Alca kupione w sklepie który sprzedaje również na allegro, mija już druga zima i będe musiał je już wymienić ale komplet kosztował mnie 50zł i nie miałem z nimi żadnych problemów.Wycierały do zera i bez smóg. Następne będą takie same. Co do oleju to bym wlał półsyntetyk, myślisz że 1...

MIałem AAZ , 15% wydaje się podejrzanie dużo jak na gifty fabryki, chyba że ktoś już skręcił dawkę paliwa na pompie. Mój miał podobną moc ale po podniesieniu dawki.

Przy ciśnieniach PD NIE POLECAM. Komplet pompek będzie droższy niż oszczędności, a nie wiem czy nie zbliży się nawet do granicy 1/3 wartości auta.
W starych dieslach na pompie można było ryzykować , najwyżej wymiana końcówek wtryskiwaczy, lub czyszczenie pompy.

Sprawdź czy nie masz dziurawych tych weżyków ale dokładnie je obejrz najlepiej je ściągając, Zobacz od spodu czy nie spadł ci wężyk podciśnienia z turbiny. jeśli na pierwszych biegach 1,2 auto jedzie wrzuć przy 50km/h 4 bieg i daj gaz w podłoge jak złapie notlauf to duże szanse że n75 lub zapieczone...

Wymieniasz filtry + olej na zimę na nowe. Wykręcasz świece i dopinasz je do akumulatora, jak wszystkie zajarzą na czerwono ok. 4 sekundy to są ok. dobrze by bylo by byly jednej firmy. Sprawdzasz akumulator w jakimś serwisie akumulatorów. Lejesz dobre paliwo na zimę, chociaż w tym kraju coraz trudnie...

żeby ci nie wpadał ciągle w notlauf możesz ściągnąć jeden z wężyków z N75 i wkręcił w niego np. śrubę. Ja tak jeździłem jakiś czas zanim nie wyczyściłem kierownic. U mnie sztanga schodziła 0,5 cm. Możesz znaleźć kogoś z podobnym motorem i podmienić ten zaworek i zobaczyć , roboty na 15 minut i nasta...

jeżeli miałbys 6 biegową jak ja to kto wie??

na 80% zaworek egr lub łopatki turbiny