bardziej mnie zastanawia jak ci ja tam podlaczyl bo turbo ze 110 jest inaczej sterowana

olej w filtrze powietrza pewnie z odmy.separator(gruszka na pokrywie zaworow) moze warto juz wymienic.turbo nie spreza oleju to nie ona jest winna.uszelke bedziesz mial na nowym filtrze. moze sie okazac ze wymiennik ciepla sie poluzowal i moze przeciekac pomiedzy podstawa a wymiennikiem.w ostateczno...

ja bym nowy filtr zalal swiezym olejem.

zrob foto to pokaze gdzie to jest. chyba ze nie masz zamontowanej.wytrzec olej odpalic i zobaczyc skad konkretnie leci.

tak myslalem ze masz filtrona. juz nie raz sie spotkalem z odkrecajacym lub przeciekajacym tej właśnie marki.zmien na inny przy okazji sprawdz wymiennik ciepla to taki aluminowy kwadrat nad filtrem oleju do ktorego wchodzą dwa przewody wodne

jakiej firmy masz filtr oleju? moze filtr nie byl dobrze dokrecony?

git, czekam na efekty

i jak? udalo sie zamontowac podsawke?nie wadzi filtr o łape?bede wstawaic to samo tyko z wieksza chlodnica ,zestaw lezy juz zbyt dlugo bo bałem sie ze filtra nie dopasuje ale widze ze da sie to obejsc jaki nr ma ten filtr?

zgredd pisze:jeśli problem leży w mechanice to nici z programu.

dokladnie, dlatego warto rzucic okiem na logi, mozna z nich duzo wyczytac
001,004,008 mozesz na 3 biegu zrobic, 1500obr i but w podloge
011 lepiej robic na 4 biegu

wlasnie, zrob logi 001 004 011 bo bez tego to ciezko colowiek powiedziec

zna ktos numer katalogowy fali de143??

-AFN
-pompa 11 de110
-wtryski 216
-gtb1756
-uklad wydechowy 2,2c z ori koncowym tłumiekiem
-hamownia obciazeniowa
-chip własny

znajmony ma w B2 silnik 2.2t 20v ok 300km z napedem na 4 kola jedyne co zmienial to sprezyny na twardzsze bo tylne polosie sie ukrecaly po kilku gwaltownych startach z 4 kapci.

moglbys dac dodatkowe podpory wału https://imageshack.com/i/2q20110314028j" onclick="window.open(this.href);return false; zeby ciut wzmocnic uklad korbowy