ja mam na szybce bocznej czarodzieja wypiaskowanego, zapraszam na stronkę z fotkami z autkiem
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

rafi1985 pisze:fajnie jak mialbys jedna lewa lampe black z krzyzem od dlugich

też potrzebuję tej lamy, jak coś to się pisze na to

Votek napisał/a: a u mnie po wymianie uszczelniaczy na nowe brał 1L na 200 km, głowica poszła do roboty, czyli wymiana prowadnic zaworowych i uszczelniaczy i po tym zabiegu bierze mi od 0,5 do 1L na 10 tyś km, przy przebiegu 310 tyś km Ile Cie to kosztowalo? U mnie bierze teraz okolo 1l na 300km :/...

a u mnie po wymianie uszczelniaczy na nowe brał 1L na 200 km, głowica poszła do roboty, czyli wymiana prowadnic zaworowych i uszczelniaczy i po tym zabiegu bierze mi od 0,5 do 1L na 10 tyś km, przy przebiegu 310 tyś km

fajniutkie, pełne uznanie z mojej strony

ale popychacze jak są bardzo zużyte to będą cały czas cykać

Witam, mam problem, mianowicie, chce wymienic olej w skrzyni, a nie wiem ile go tam wlac, jest w VW takie cos jak korek lub wskaznik stanu max oleju ? Albo na oko ile oleju powinno sie wlac do skrzyni ?? Z gory dzieki za odp i pozdro olej wlewasz do tego momentu aż olej zacznie wulewać sie tym otwo...

po co od razu kupować zacisk, przecież można kupić zestaw naprawczy ręcznego, rozebrać zacisk przesmarować wymienić oring poskładać i śmigać

najczęściej przy ręcznym zaciera się ta łapa o którą jest zaczepiona linka i pod tą łapą jest oring który puszcza syf

nawet fajnie to wygląda, powodzenia przy zmianie

dobre i nawet tanie są Wietec(jakoś tak się pisze)

mi się tak kiedyś tukła ta osłona blaszana tarczy bo przegniła, i stukała o tarczę, a jeżeli to nie, to myślę że to przegóby

witam, sam miałem podobny problem z nieodbijającą sprężyną od ręcznego w tylnych zaciskach IIIgti. U dealera vw (zasada) w warszawie krzyczą 800zł za jeden zacisk i dodatkowo trzeba oddać im stary a koszt regeneracji to ok 150 za szt. Ja podjąłem się regeneracji osobiście i zamknąłem się w kwocie 1...

a u mnie po ustawianiu zbieżności kiedyś było podobnie, powodem tego była osłona gumowa na drążku przekładni która się skręciła i przy skręcaniu się nie układała dobrze,

jak dla mnie to za krótko i możliwe że pękł