Tak jak robiłeś jest dobrze.. prostopadle do szyby.. czyli tak jakby pod skosem ;]
Nic tam nie ma, jest po prostu wciskane..

Tak jak koledzy wspominali wcześniej.. sprawa identyczna jak w MK3.. podszybie jest wciskane w taki rowek w szybie.. a że zbiera się tam brud to później ciężko to zdjąć.. zacznij sobie od jakiegoś boku wyciągać pionowo do góry.. trochę siły trzeba włożyć.. jak już ruszy to reszta łatwo zejdzie.. jeś...

Poszukuje czegoś takiego: Płyn Eolys DPX 42..

Witam!
A coś takiego masz?
"Eolys DPX 42"??

W AJM znajomego turbo przeładowuje.. podejrzewam, że sztanga się zacina..
A w ALH ogólnie porażka.. silnik traci moc gdy obroty są wyższe jak 3500 i inne cuda.. dlatego poklei będę doprowadzał go do porządku..

Dzięki wszystkim!
Już sobie poradziłem.. tak myślałem, że jest identycznie jak w MK3 ;]
Miałem już popękane podszybie i nie chciałem rozwalić do końca... na ale niestety pękło na dwie części..

Witam!
Jaki jest sposób na demontaż plastiku przy wycieraczkach tak aby nic nie połamać? Są tam jakieś zaczepy czy trzeba po prostu mocno wyciągnąć??

Witam!
Podłączam się do tematu.. czy turbo w silnikach ALH i AJM też należy czyścić..
Jeżeli tak to czy ten opis jest OK (w sensie czy mogę nim się sugerować):
http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_same ... nie_turbo/

O to chodzi?

Jeśli tak to podaj numerek.. albo..
Tutaj masz ETKA ONLINE.. wystarczy założyć konto i jest dostęp do wszystkich rysunków..
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/GO/1988/77/51/866471/

Proponuje odszukać odpowiedni rysunek tutaj.. http://www.vagcat.com/epc/ a potem na podstawie ori nr poszukać tych wymiarów.. ;]

17 instruments ->>> bloki pomiarowe ->>> grupa 003 Niby znalazłem.. ale tutaj jest tak samo jak grupie 007 silnika.. identyczna wartość.. jedyne co rano było zanim odpaliłem to: Engine->007 - 15,3 - powietrze - 15,3 - paliwo - 18,0 - płyn chłodzący Instruments->003 - 14,0 Obstawiam na walnięty czuj...

No ale po ponad 30 minutowej jeździe w mieście, przy temperaturze 10°C to trochę dziwne.. gdzie wskazówka na zegarze była na 90°C cały czas. Samochód zaczął ostatnio troszkę więcej palić.

Jeśli w VAG-COM w czasie 30 minutowej jazdy po mieście temperatura nie przekroczyła 75°C, a na liczniku cały czas było równo 90°C to czujnik jest walnięty, tak? Nom właśnie tak napisałem/zrobiłem.. zegary pokazują 90 stopni w zakresie 72-104, albo bardzo podobnie. Na vagu można sprawdzić temperatur...

Qto pisze:Na vagu można sprawdzić temperaturę na sterowniku i na zegarach, należy je porównać.

Jak to zrobić? W grupie 007 są temperatury z komputera.. a gdzie z zegara?

Planuje jutro rano podłączyć komputer i porównać temperaturę płynu z temperaturą otoczenia.