morze któreś łożysko w skrzyni ci siadać zaczyna i blokować sie i robi ci się taki efekt przesto

powiem tak u mnie starszy ma podobnie w espero 1,8 jak go zgasi i za chwile chce go odpalić trzeba pokrecic a najlepiej mu gazu dodać wtedy szybciej odpalał jak postał dłużej to z puł obrotu odpalał potem po wymianie reduktora od gazu bo się stary wysłuzył przez jakiś czas było idealnie a teraz znów...

napewno pasek roządu to podsatawa a jak chcesz dłużej pojeździc na silniku nie lej minerała tylko puł syntetyk ja jeżdze różnymi samochodami i wszystkie na texaco miałem też malucha i na texaco zrobiłem 128tyś i dopiero remat duży fiat na texaco zrobił mi 136tys a mysle ze wiecie jak w takich autach...

weż zwykła żarówke 12 v z jednej strony podłacz ją gdzieś do masy a dróga dotknij najpierw do jednego przewodu potem do drugiego na którym ci się zaświeci na tym jest plus

dzięki ja mam z kat czyli dobrze wpisali na przeglądzie

a ja tak z innej parafi ale nie rozbierałem jeszcze hamulców w MKII czy wnim jest czujnik zużycia klocków

Avenger pisze:Dokładnie tak, ale powiem że maluchem leciałem 130

ja też

moze masz coś z tym automatycznym ssaniem ale to musi sie ktoś wypowiedzieć kto ma gażnik i zna jego budowe ja nawet nie wiem jak wyglada gaźnik w golfie więc za wiele ci nie doradze poza tym może spróbuj wyczyścić go

ale masz dwa alternatory ????

ja go pierwszy w polsce rejestrowałem w niemczech nie ma numerów a mi wpisali na przegladzie tylko cyfry i wnowym dowodzie nie ma nr silnika ale w systemie jest i policja też ma jak cię zatrzymają ale u mnie jest same cyfry chyba ze nadwoia chcesz początek tam są litery

po to jest róra żeby się woda lała ale zregóły się leje jak jest zdrowy silnik wtedy ma dobre spalanie i się woda leje potem to jusz olej kapie albo czarna rura się robi a tak jak pojedziesz dłużej będzie biała no hyba że to KAT to troche inaczej to wygląda z kolorami

mata i zywica i tak dalej a wyjdzie ci trabant

to się zgadza tyle że w układach chłodzenia zamkniętych temperatura wrzenia jest wyższa niż normalnie i to jest chyba 120 albo 130 stopni dlatego przy tak nagrzanym silniku nie należy odkręcać korka od zbiorniczka wyrównawczego mysle że wieci czym to może się skończyć gejzerem wodnym...poparzeniami...

a to co go szczytuje to taka pentelka z kabelkiem wokó stacyjki zregóły w obudowie plastikowej