ja mam podobny problem, mianowicie: dla przykładu Zrobię około 10km, silniczek leciutko się rozgrzeje i dam w dechę, bujnę się do 180 km/h i płyn chłodniczy się zagotuje i wywali go ze zbiorniczka, wentylator nawet sie nie włączy, a jak jeżdżę spokojnie tak około 100-120km/h to jest chyba OK, bo pły...

zgadzam się z tobą zaprzal , stare turbo o wiele dłużej pociągną niż te nowe "shity", ja swojego Garretta T3 oddałem do regeneracji jak miał przejechane grubo ponad 400tys km !! i by jeszcze jeździła, ale trochę za dużo oleju przez nią traciłem i postanowiłem oddać ją do regeneracji. Teraz moja turb...

ale pociesze Cię nawet w nowej jest luz Ale nie taki duży, prawie nie odczuwalny. Gorzej jest jak jest luz wzdłuż osi wirnika, wtedy najprawdopodobniej padły już uszczelniacze. Co do tego luzu, to ja bym w najbliższym czasie oddał turbo do regeneracji, bo im dłużej jeździsz z takim luzem tym mocnie...

około 0,5 litra w trasie (jazda z 120-130km/h), w mieście około litra więcej pali, średnio pali mi około 6l/100km. Co do tego kopcenia, to źle do tego podszedłem, za mocno się napaliłem i trochę przeholowałem z dawką :), ale piz**e teraz ma niezłą, lecz bąka niezłego puści jak mu dam w dechę. Pozdra...

kaczor4011, minusów prawie nie ma, no może można by było przyczepić się do większego spalania, ale to normalne jak się zwiększa moc .

Co do oleju, to jeszcze nie wymieniałem, ale mam zamiar wymieniać co 10tys, maks 12tys, czyli za jakieś 6tygodni wymiana

z tą klawiaturą to dokładnie chyba nie trzeba zmieniać, ale ja miałem orginalną od silnika TD no i z pod mojej starej osłony ciekł olej więc wymieniłem. co do tych wtryskiwaczy to są one na ciśnienie 155Bar, orginalne z silnika TD, bo te od zwykłego Diesla (w moim przypadku silnik JP) są na mniejsze...

Jak już gdzieś na tym forum napisałem: Że można zrobić taką przeróbkę, ale trzeba być maniakiem, zapaleńcem i mieć części potrzebne do zmiany pod ręką aby się opłacało, mnie koszt założenia turbo wyniósł około 300zł :) ale jeśli nie ma się tych części, to odradzam, bo za drogo wychodzi. Co do trwało...

dawid018, miało być JP@SB Silnik JP z turbiną Garrett T3 i dodatkowe modyfikacje

VW Jetta II, silnik JP+SB --> 10,3sek, odcinek testowy leciutko pod górkę

Ja mam taki mały problem, mianowicie na postoju, na biegu jałowym autko w ogole nie dymi, a jak ma obciążenie to puszcza czarny dym, aż się turbina rozpędzi, potem nie dymi. Np. jadę sobie na trójce z tyłu zero dymu, obroty około 2000 dam w dechę , autko powoli się zbiera, bo turbo Garrett T3 :) a z...

Super, napisze ci jeszcze, że lepiej niż mój seryjny, stary JR :):) a co do tego natrysku oleju na denka tłoków to nie ma problemu, mogę go w każdej chwili założyć bo mam dysze na stanie :),ale na to musiałbym autko wyłączyć z użytkowania na parę dni, a nie mam teraz na to czasu. Jeżdżę już około 2 ...

To_mas, to mój temat

Da się założyć turbo do silnika JP tylko trzeba być zapaleńcem i mieć większość części potrzebnych do wymiany pod ręką, wtedy wychodzi tanio.
Jeden dzień i po robocie.

Też mam turbo Garrett T3, ma dużego laga, ale jak już wejdzie na obroty to po prostu wymiata. W serii miałem ciśnienie 0,64, teraz po założeniu MBC mam ustawione na 0,95 Bar i po prostu turbo teraz wymiata, ale przy większych obrotach.