ale za to kołpaczki ma ori

yogi44, biały plastik jest na lince

moim zdaniem przy takich predkosciach drgania kierownicy to naturalna rzecz

Najmocniejsza jednostka silnika 1.3 ma 43 KW /58 KM i jest to oznacznie silnika GT
51 KW czyli 70 KM ma silnik 1.6 PN

Możliwe ze posiadasz własnie silnik 1.6 zarejestowany jako 1.3 ale jak to juz funcjonuje to nie mam pojecia bo sie nie znam

jak masz LPG to przewaznie przyczyną problemów sa błędy które powstaja podczas jazdy na LPG. Odepnij kleme akumulatora na pare minut i jak zapalisz norlamnie to musisz załozyc tz kasownik błedów i powinno byc ok. W moim przypadku jest podobny problem.Kasownik mam zamontowany niebieski czujnik nowy.....

jak masz LPG to przewaznie przyczyną problemów sa błędy które powstaja podczas jazdy na LPG. Odepnij kleme akumulatora na pare minut i jak zapalisz norlamnie to musisz załozyc tz kasownik błedów i powinno byc ok. W moim przypadku jest podobny problem.Kasownik mam zamontowany niebieski czujnik nowy.....

czujnik HP nie jest najlepszy.Nie wiem jak w twoim silniku ale w MK2 przekłamuje od nowosci ( wieksze spalanie, wyzsze obroty w przypadku silnika 1.8 RP monowtrysk )

Niebieski to masz ten czujnik miedzy 3 a 4 swieca, na kroćcu wodnym

Lipek81, Taki czujnik mozna potraktować jakims papierem ściernym lekkiej granulacji zeby oczysci ze śniedzi? Faktycznie jest pomarańczowawy

sebool12 pisze:Kodów błyskowych nie mam jak sprawdzić bo nie da rady jechać na benzynie
Jak zrobić ten kasownik ?

Jak odepniesz na pare minut akumulator to odpali na benzynie ? spróbuj tego bo jak to nie pomoze to nie ma co pisac o kasowniku

Ogólnie to winowajców moze być wiele
Moze być walniety krokowy
Może byc uszkodzony niebieski czujnik
Zle ustawiony TPS
Poczytaj na forum o niebieskim czujniku, oraz o TPS
Ogólnie o Twoim silniku jest mnóstwo tematów ( przypuszczam ze ma RP )

Lipek81 , nie mam pytań... Kupiłem nowy czujnik wyminiłem , obroty spadły ponizej 1000 tz okolo 950 .Nie dał mi spokoju stary czujnik wiec zmierzyem rezystancje na rozgrzanym silniku wynosiła 340 omów .Zakres prawidłowy +80 280-380 .Czyli stwierdzilem ze czujik dobry , a obroty były 1100 . Odpiłem ...

a jak odepniesz na pare minut akumulkator to lepiej zapala? JAK tak to musisz zainstalowac tz kasownik błędów i powinno byc ok. Dobrze by było jakbys jeszcze sprawdzil kody błyskowe

Sprawdz kody błyskowe
Ja mam takie same obroty jak Ty i wyszedł mi bład 2212- czujnik ustawienia klapy przepstnicy.
Sprawdz rezystancje niebieskiego czujnika bedziesz wiedział czy jest dobry ( wartości podane na forum )