Silniki alh,asv i ahf mają tą samą turbinę i program, inne wtryski(jak założysz 216 to wyjdzie min. 125KM-po likwidacji usterki).Zastanawia mnie ta chłodnica- była raczej w mocniejszych silnikach(poszukaj). Na myśl przychodzi mi jeszcze zapchany katalizator, ale żeby aż tak tłumił? Może źle złożone...

Silniki alh,asv i ahf mają tą samą turbinę i program, inne wtryski(jak założysz 216 to wyjdzie min. 125KM-po likwidacji usterki).Zastanawia mnie ta chłodnica- była raczej w mocniejszych silnikach(poszukaj). Na myśl przychodzi mi jeszcze zapchany katalizator, ale żeby aż tak tłumił? Może źle złożone...

"Gość od którego go kupowałem twierdził ze jest to 110 konny silnik" Taką mapę jak Twoja mają ASV i AHF(110KM),nie wiem czy mają chłodnicę, ALH na pewno nie ma.Nieszczelny to niedomykający się. No i fajnie dzięki za info [emoji16] Co do egr to sprawdzę ale nie wydaje mi się żeby było coś nie tak z ...

glaca77 pisze:To chyba jest ASV , ale chłodnica nie ma wpływu na doładowanie.(nieszczelny EGR ma)

To asv też były 90km?
Egr na łączeniach (gumowa uszczelka, i metalowe?)?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Panowie pytanie za 100 pkt[emoji16] Z jakiej racji ja mam zamontowana Chłodnice spalin zaraz przed Egr skoro z tego co widziałem w alh raczej ich nie było? Mogę się mylić ale może i w tym siedzieć powód nie doładowania turbiny albo już wogole zamiast ALH siedzi inny silnik w moim aucie. Gość od któr...

glaca77 pisze:p.s.Doczytałem że podpinałeś pod trójnik, dla pewności pomiń go np. rurką.(zatelepie przy gaszeniu-brak klapy)









0

Spoko tak zrobię. Ostatnio log co robiłem to na pełnym gazie ale do 3k tylko. Jak ogarnę to się odezwę =)

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jak dolot szczelny to turbina zajechana(jeżeli grucha sprawna). Zrób pełnego loga, zobaczysz czy turbo jest w stanie napompować do notlaufu. Nie wydaje mi się żeby to była gruszka, sprawdzałem na bezpośrednio podpiętym gruszka była maksymalnie wciągnięta do ogranicznika że nawet nie dało się jej pa...

Słabo pompuje nadal. Coś grzebane przy turbinie czy zmiennej geometrii było? Mała nieszczelność na rurach dolotu to by powodowała syk gwizd i też by turbo właśnie tak wstawało. Być było napewno, sam gość od którego kupowałem auto mówił że turbo po regeneracji jest nawet mi chciał gwarancję na to da...

Dobre pytanie.Jednak zauważ że przy niedoładowaniu też wyskakuje błąd i tryb awaryjny, może ECU tnie dawkę? Chcesz być spokojny o turbinę to zaloguj najpierw "na pół gwizdka"(011+008). Podłączyłem gruszke bezposrednio pod trójnik który daje podciśnienie przed n75. Oto logi http://vaglogi.pl/log-011...

N75 nie rośnie bo nie ma czego zbijać- słabe doładowanie. Pisałeś że próbowałeś jechać z gruchą podpiętą na krótko, spróbuj zrobić całego loga(na pełnym gazie, nic się nie stanie - powinien wejść w tryb awaryjny). Pokaż ten log 011. Dzięki tak zrobię. Pytanie tylko, jak podłącze na krótko, to co od...

Witam. Miałem troche czasu na małe kombinacje podmieniłem n75 na n18 i żadnych zmian. Zauważyłem ze nowy zaworek zwrotny który nie dawno wymieniałem znów jest uszkodzony (przepuszcza w obie strony) wymieniłem na nowy... w 011BS zmiany ciśnien z 979 skacze na 1009 - 1020. tak że widze już jakaś popra...

Nie musisz łączyć na sztywno, kręć ogranicznik obserwując różnicę ciśnień w 011BS. Ogranicznika wydaje mi się że już nie mam co ruszać bo mało co już wystaje tak naprawdę, wczoraj trochę kombinowałem na szybko skrecilem gruszke jeszcze o jakieś 3 obroty i auto wcale jechać nie chciało w dodatku cza...

glaca77 pisze:Nie musisz łączyć na sztywno, kręć ogranicznik obserwując różnicę ciśnień w 011BS.

Ok rozumiem =) będę miał dostęp do kanału to się odezwę czy się udało =)

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Równie dobrze można podpiąć na krótko podciśnienie pomijając N75 i wtedy kręcić ogranicznikiem i sprawdzać, tylko z obrotami nie przesadzać wtedy. W teorii powinna wtedy wstawać najszybciej jak to możliwe dla konkretnego ustawienia zderzaka. Jeśli będzie dobrze, to wtedy można się bawić gruszką, na...