Start stop akurat wyłączam z automatu jak wsiadam do auta. Parametry bardzo zbliżone - fabryczny 59Ah/320A DIN = 640A EN, nowy 60Ah//640A EN. Mimo wszystko zakoduję, dzięki

Cześć wszystkim! Posiadam Golfa 7, 1.4 TSI, 122KM, silnik CXSA. Niestety akumulator odmówił posłuszeństwa (chyba on) i muszę go wymienić. Po boju, aby dobrać odpowiedni - niestety na fabrycznym nie było żadnych oznaczeń/parametrów, a serwisy VW nie chciały mi podać tych danych, wybór padł na EFB Exi...

Ok, Polo to nie Golf, a Golf to nie Polo, wiadome. Masz na myśli, że 1.2 nie w Golfie tylko i wyłącznie z punktu widzenia osiągów, przyjemności z jazdy itd., czy przemawiają również za tym jakieś techniczne aspekty? Chciałem jeszcze zapytać, być może orientujecie się, jak wygląda sprawa z dwumasą w ...

Model z linku odpada - przyjechał z Francji uderzony w tył, 2 właściciel w Polsce, zero dokumentacji.
Mówiąc, że 1.2 nie nadaje się do Golfa co masz dokładnie na myśli?

Jasne, myślałem że ma to przekazać jakieś konkretne informacje. Dzisiaj wpadła mi oferta Golfa z silnikiem 1.2 TSI 110KM > https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-vw-golf-vii-kombi-2015-1-2-benz-CID5-IDx3nwu.html#fdd058ba28 Przebieg fajny, rocznik fajny - to już będzie zapewne ten poprawiony TSI z oznacz...

Jeszcze jedna kwestia - co oznaczają litery (czerwone) TSI przy silnikach 1.2/1.4. Spotkałem się z czerwonym "I" oraz czerwonym "SI".

Poniżej 100 koni nie chcę schodzić także wybierając 1.2 TSI to z silnikiem 110 koni jeśli już coś ciekawego by się pokazało.
Obecnie jest Renault wysłużony 15 letni z 113 koniami i wystarcza, przypuszczam że 110 1.2 TSI będzie i tak od niego lepsze, co dopiero 125 1.4 TSI

Z tego co czytałem to przede wszystkim należy wybierać silnik EA211 w Golfach siódemkach. Co do 1.2 TSI EA211 warto? Czy lepiej szukać 1.4 TSI EA211? Sporo ofert to auta właśnie na silnikach 1.2 TSI i zastanawia mnie czy jak trafi się godny egzemplarz to w niego iść czy szukać dalej w kierunku 1.4 T...

Znajomy ma Leona właśnie z tym motorem i w temacie spalania identycznie się wypowiedział, też byłem mile zaskoczony tą informacją :) Odłączanie cylindrów jak dla mnie jest właśnie zbędne, czytałem i za wiele oszczędności w spalaniu nie ma (jak nie wcale), a za to powstaje kolejne potencjalne miejsce...

Przejrzałem jeszcze różne opinie, byłem po drodze również w salonie VW i stwierdzam, że diesel jednak nie dla mnie. Oszczędność z racji mniejszego spalania szybko mogę wsadzić w serwis oraz jakby nie patrzeć więcej uwagi trzeba dla takiego silnika. Maksymalne (regularne) odcinki jazdy 20/30 min to i...

W moim przypadku to najczęściej będą odcinki z zakresu 10/30 minut w zależności od celu. W takich cyklach z tego co czytałem następuje wypalanie wywołane przez komputer.

Z tym, że jazd autostradowych nie ma u mnie za dużo - najczęściej w okres wakacyjny na urlop. Większość przebiegu robiona jest w cyklu miejskim/podmiejskim.

Ktoś coś podpowie? Przeglądałem różne opinie, tematy o usterkach itd. i troszkę mnie zastanawia temat DPF. Rzeczywiście jest to tak problematyczne? Czy przy odpowiednim dbaniu o auto powinno być w porządku?

Obecnie jest to 10/15 tysięcy rocznie, za około rok wzrośnie do okolic min. 20 tysięcy. Z tego co się rozglądam to najczęściej w ofercie spotykam właśnie silniki diesel (często auta poleasingowe).