W aaz nie ma żadnego sterownika, tylko przekaźnik w skrzynce. Tak jak napisał kolega wyżej, poszukaj go w skrzynce przekaźników. Oryginalnie ma on numer 102(duzy bialy napis na górze obudowy) i jest nad 6 pozycja(nad przekażnikiem od świateł awaryjnych). Mnie on kosztował niecałe 50 zł.

Nie spala ci za dużo oleju więc nie musisz się o to martwić. Jeśli chodzi o spalanie to z turbiną od 110 powinno zmaleć, ponieważ ta turbina ma zmienną geometrie łopatek(jest jakby lepsze dopasowanie turbiny do silnika).

To nie znaczy że turbo padło. Zależy ile masz tego oleju, troszkę zawsze będzie. Możesz założyć turbine od 110km ale jeszcze bedzie trzeba dodać kawałek instalacji podciśnieniowej do sterowania turbiny.

Pabloss pisze:Niestety ale u mnie nie ma ABS-u, a szkoda heheheh. Napiszcie co przez to złącze mogę sprawdzić, poprawić, zmodyfikować, itp.

U ciebie nie da się niczego zdiagnozowac, zmodyfikowac, bo w 1,9td nie ma żadnego komputera.

http://vw7.coconia.net/
Tu znajdziesz różne schematy interfejsów.

Mariusz Z. pisze:A co z tymi sprężynami? Jedna czy dwie?

W aaz wtryskiwacze są dwusprężynowe.

Jest takie coś inspektor ale to jest tylko zbiór instrukcji ręcznego kasowania inspekcji serwisowych.
http://www.dte.com.pl/
Na tej stronie w dziale Pobieranie.

Jeśli silnik ma 1000 obr/min to alternator ma około 2500 obr/min. Przy takich obrotach jest już ładowanie na zadowalającym poziomie. Normalnie jest wykorzystywana tylko mała część mocy jaką może oddać alternator. Jego moc jest ograniczana regulatorem napięcia. Alternator może oddać moc kilkukrotnie ...

Tylko 5 minut jak na świece żarowe to troche długo. One u mnie wyłanczają się kilka sekund po odpaleniu silnika (jest charakterystyczne cyknięcie).

To kilka minut grzania świec jest normalne. Rozchodzi się o czystsze spaliny.

Grube przewody od zasilania, jeden cięki D+ i jeden cięki W.

Z lewej strony auta przed tylnym lewym kołem, obok tylniej belki.

Od regulacji siły hamowania tyłu jest korektror siły hamowania. Może sprężyna posuściła albo wcale jej nie ma przy korektorze i tył prawie nie bedzie hamował.

Może nie łączy przełącznik świateł, bo on ma oddzielne wyprowadzenie do podświetlenia.

Na 22 i 24 na pewno jest wystarcający prąd żeby zasilić po jednej diodzie. Łączysz prez rezystor diode z 22(24) i masą i powinno migać razem z kierunkami.