Bipy- gdy jest duża dodatnia korekcja to również mocno ujemny Bip na 2-gim cylindrze. Ja ustawiam na -180 stopni pompowtryski i jest zawsze okej. Może przyczyną jest słaby styk przewodów podpiętych pod pompowtryskiwacz ? Duża korekcja wskazuję na to, że sterownik musi dłużej wstrzykiwać w tym cylind...

Niestety, wymiana uszczelniaczy nic nie dała. Gniazda są wytarte i tak jak pisze wesol najwyraźniej pompowtryski bujają się już na boki i występują nieszczelności, których oringami nad wymiarowymi nie idzie wyeliminować. Decyzja pada na regeneracje głowicy. Studiuję w Poznaniu więc mam blisko do zak...

Przy pierwszym wyciąganiu oringi mocno nie były poszarpane. Ale biorąc pod uwagę krawędzie wytarte w gniazdach oraz to ze wyciągałem pompki kręcąc nimi lekko na boki i podważając ( Nie mam tego specjalnego klucza do wyciągania pompek) miały prawo porwać się przy wyciąganiu ich z gniazd. Nieszczelnoś...

Wymieniłem pompę na Boscha, niestety jest bez zmian. W tym tygodniu, wymieniam jeszcze raz uszczelnienia pompowtrysków numer 1 i 4 na których są większe korekcje. Dodatkowo te dwa wtryski wyciągałem po zmienianiu oringów przy pierwszej wymianie uszczelnień, gdyż wtedy niespodziewanie były urwany zac...

Witam, walczę od dłuższego czasu z 1.9 tdi PD AJM 116km. Wraz ze spadkiem temperatury pogarsza się odpalanie po postoju. Przy temperaturach powyżej 10-12 stopni nie ma problemu, może stać tydzień i pali ładnie. Poniżej 10 stopni coraz dłużej trzeba kręcić, a przy mrozach około -10 kończy się na kilk...

Przeczytałem kilka innych podobnych tematów i ludzie też piszą ze sterownik 019 AM nie idzie po kablu. Masz racje duża większość 019 idzie po OBD ,ale ten akurat nie. Zastanawiam się właśnie, które 019 też nie idą, zęby nie kupić takiego którego po OBD nie będę mógł przeprogramować. Próbowałem KESS-...

KLICHO pisze: ↑

pn wrz 03, 2018 10:58

019 koncówki lecisz po kablu

KLICHO mam sterownik z końcówka 019 AM i nie jest on programowalny po OBD. Chodzi mi właśnie o końcówki (dwie litery), które decydują o tym czy można je programować po OBD.

Jak szarpie podczas jazdy to wskazuje na to, że brakuje paliwa. Pompa do sprawdzenia, najlepiej podpiąć manometr do pompy tak jak pisze wesol, na obr biegu jałowego powinno być 3,5 bara przy 4k rpm około 7 bar o ile dobrze pamiętam. To najszybciej pomoże Ci zdiagnozować pompę.

Witajcie. Czy dysponuje ktoś opisem sterowników do 1.9 tdi pod kątem możliwości zczytywania i wgrywania wsadów po obd? Czyli czy w danym sterowniku trzeba programować nową kość pamięci i lutować ją do sterownika w zamian za starą czy nie trzeba? Szczególnie chodzi mi o sterowniki do AJM-a 115km. Ja ...

Co do vacuum- jeśli nie podaje odpowiedniego ciśnienia na wyższych obrotach będzie za mało paliwa i będzie słabnąć, po logach wtedy nie wyjdzie, bo wtryskiwacze będą się normalnie otwierać, jeśli żadne ograniczniki nie obetną dawki. Jeśli pompa jest nieszczelna to paliwo będzie się cofać i po postoj...

Przepływomierz może rzeczywiście zaniża pomiary i jest już zużyty, ale zdecydowanie jest problem z uzyskaniem założonego ciśnienia doładowania i utrzymaniem tego ciśnienia na stałym poziomie. Pierw zajmij się ustabilizowaniem ciśnienia ( sam odpowiedziałeś sobie co może być przyczyna) potem zrób log...

Przyczyna możne być tez czysto mechaniczna- czy vacuum pompa nie cieknie ? Jeśli masz możliwość fajnie by było sprawdzić jakie ciśnienie pompa uzyskuje, bo możne brakuje mu paliwa.

Źle spojrzałem, egr niezaślepiony, bo przepływomierz reaguje na zmianę wysterowania zaworu EGR. Log dynamiczny 003-011 wyraźnie pokazuje ze w momencie osiągnięcia założonego ciśnienia doładowania turbo przeładowuje, a następnie ciśnienie wyraźnie spada, co pociąga za sobą spadek przepływu powietrza ...

EGR widze ze jest zaślepiony. Turbo wolno wstaje, poza tym w pewnym momencie lekko przeładowuje. Przy około 2400 obr gdy Maf nie obcina dawki paliwa i ciśnienie doładowania jest ok te wartości spadają- przyczyna zaniżonego przepływu może być za niskie ciśnienie doładowania. Sprawdź na vagu czy stero...