NIestety nie mam porównania. Ale myślę że uda Ci się znaleźć coś odpowiedniego. Najważniejsze żeby wydajność takiej pompki była odpowiednia.

Silniczek krokowy działa jedynie dla jałowych obrotów, regulując cisnienie w układzie dolotowym, żeby silnik nie zgasł. Nie ma wpływu na poszczególne cylindry.

Jak jest dojście żeby go wyczyścić to czemu nie. Chociaż obajwy nie do końca pasują.

Skosy na klockach pomagają w ustaleniu czy klocek nadje się już do wymiany czy nie poza tym niweluje możliwość ustrzępnienia się krawędzi klocka podczas hamowania. A brak równoległości to pewnie zniekształcenie przez obiektyw aparatu.

Objawy pasują do sytuacji jaka normalnie występuje w maluchu, który nie ma synchronizatorów na 1 biegu, więc wysoce prawdopodobne, że synchronizator po prostu zrobił sobie wolne Ewentualnie może być to problem z wodzikami.

A nie prościej będzie zamontować zewnętrzną pompkę paliwa?

Nie potrafię Ci powiedzieć czy będzie ok, ale możesz to sobe wstępnie sprawdzić na http://www.oemepc.com/" onclick="window.open(this.href);return false; i porównać jaki osprzęt występuje przy silniku AGU i AUQ.

Pozdrawiam

Przecież dodanie kolejnych 110 Nm to gwarantowane zerwanie gwintu Jeżeli chcesz dociągnąć do 110 to stnieje ryzyko, że jak zrobisz to na ciepłym silniku, to po ostygnięciu może się zerwać gwint ze względu na skurcz materiału. Polecam nie kombinować.

Polecam najpierw przeglądnąć układ paliwowy, dolotowy oraz elektryczny. Filtry itp. Dodatkowo zwrocił bym uwagę na MAP sensor. Sa specjalne czyściki do czyszczenia.