Witam serdecznie. Panowie mam taki mały problem ze skrzynią biegów w golfie 1.6 ABU. Mósiałem wymienić skrzynię o oznaczeniu CHL i załatwiłem skrzynię z seata 1.4 o oznaczeniu DCJ i teraz mam pytanie do Was czy ta skrzynia DCJ nie bedzie zbyt krótka. Ponizej podaję przełożenia jakie udało mi się zna...

JABcok20, Jak u mnie wtrysk lał to nie zauważyłem żadnego wzrostu poziomu oleju, a wtrysk lał konkretnie. Jedynie przez ten wtrysk zapiekały mi sie kierownice w turbinie. Po wymianie jak ręką odjął.

zyggy, Miałeś rację. U mnie okazało się, że była włączona funkcja otwierania dzrwi po wyłączeniu zapłonu. Dzrwi były zawsze otwarte i z tąd ten brzęk. Już jest ok, wyłączyłem tą funkcję. Pozdrawiam

zyggy , Też podejrzewam to co TY. Podczas wyłączania silnika mam niezablokowane drzwi i efekt jest własnie taki jakbym otwierał już otwarte drzwi-czyli słychać tylko pompkę. Nie próbowałem jeszcze wyłączać silnika przy zablokowanych dzrzwiach ale dziś to sprawdzę, być może się otworzą po wyłączeniu...

Panowie, co to może być? Po zgaszeniu silnika, gdy wyłącze zapłon słyszę pompkę centralnego zamka (brzęczenie) przez sekundę. Drzwi się w tym momencie nie zamykają. Ogólnie wszystko działa bez problemu, tylko ten dźwięk przy wyłączaniu zapłonu. Wcześniej tego nie miałem. Jaka może być tego przyczyna...

Jak masz silnik TD to nie bardzo zapakujesz do takiego silnika turbinę z tdi. Tam jest inne sterowanie turbiną. Szukaj turbiny z silnika TD, w tdi jest turbina sterowana za pomocą N75. Pozdrawiam [ Dodano : 16 Kwi 2009 14:42 ] Szukaj turbiny kkk 14, kkk k24, garret T3 lub T2 od silników TD a nie TDI...

morfeusz86r , Ja też podejrzewałem, przekłamanie wskaźnika, bo tuning odpada. Auto nie jest aż tak zrywne (typowa seria). Sprawdziłem dziś ten nieszczęsny wskaźnik, podpiąłem pod kompresor i ustawiłem sprężarkę na 2 bary, puściłem ciśnienie a na wskaźniku brakło skali. Tak na oko pokazało 2.5 - 2.6...

morfeusz86r, Cały czas 1.5 bara

Rozebrałem dziś sterownik i wężyk był w idealnym stanie. Mimo to wymieniłem na nowy. Następnie wpiąłem wskaźnik i w drogę. Po chwili okazało się, że turbo dalej pompuje 1.5 bara i mimo tego auto nie wpada w tryb awaryjny. Dodam jeszcze ze niedawno jak miałem zapieczone kierownice to momentalnie wpad...

edzio , Węże oczywiście szczelne. Problem jest w tym, że nie zawsze mam spadki ciśnienia. Czasam pompuje mi do 1.5 i tak się utrzymuje i auto nie wpada w tryb awaryjny. Widocznie czujnik nie wykrywa tak dużego ciśnienia i nie tnie go za pomocą N75. Czasami natomiast mam tak, że pompuje do 1.1 i tni...

morfeusz86r , Dzięki za odpowiedź. Mam nadzieję, że to tylko wężyk. Punkcik oczywiście dla Ciebie. [ Dodano : 16 Mar 2009 21:58 ] morfeusz86r , Mam jeszcze pytanko do Ciebie. Czy można wyciągnąć tą czarną dużą wtyczkę z ECU? Jeśli tak to w jaki sposób, bo próbowałem ją ściągnąć ale nie za bardzo ch...

Mam problem ze sporymi skokami ciśnienia doładowania. Mój silnik to AFN. Dwa miesiące temu miałem czyszczone kierownice spalin w turbinie. Sztanga chodzi lekko w całym zakresie. Podpiąłem wskaźnik ciśnienia i okazało się, że turbo pompuje do 1.5 bara i co dziwne auto nie wpada w tryb awaryjny. Chwil...

Rura wygląda na zsuniętą, popraw ją bo możesz mieć nieszczelności z tego powodu. Zawór sie poci, bo pewnie już ostro zasyfiony. Mozna go przeczyścić w środku.

Radion , U mnie występuje brak mocy. Auto nie wpada w tryb awaryjny ale wyraźnie czuć, że brakuje mu mocy. Sprawdziłem dziś jeszcze raz wartości podciśnienia i zaraz na wyjściu vacum pompy jest -0,8 bara, następnie zmierzyłem na wejściu do N75 i też -0,8. Póżniej na wyjściu z N75 i wyszło 0,6 bara....