popielasty, weź sobie coś porządnego zainstaluj. Ja z kolegą to typowałem całe dwie godziny a ty teraz mówisz ze to złe jest

Jetta na żywo daje rade, w koło szczerze nie ma co inwestować. To tylko RM

O to chodziło

aurel , co by było gdyby, silnik jest już nowy Diesel, papier zabrany za dziurawy wydech, urwał się na spawie przy tłumiku tyle, jak chcesz coś jeszcze wiedzieć to PW. Nie róbmy Jankowi OT. Żeby nie było OT, wpadłem wczoraj do Janka. i mogę powiedzieć że profeska pełna. Wszystko odnowione, wypucowa...

aurel, jedynka stoi bez papieru, nie ma człowiek kasy żeby je odebrać Miałem do niego większe zaufanie

popielasty, półdarmo wyrwałeś, a Ty jeszcze marudzisz? Muszę tam wpaść na garage do JohnyWWL, zobaczyć co tam majstrujecie.

Przyjdzie, przyjdzie tylko zęby przyszło zdrowe, z nie zajechane. Przypomniało mi się sprawdzanie stanu silnika przez telefon ABV jest cały czas dostępny w ASO

Słuchy po okolicy chodzą że w Jettcie ma się pojawić nowy zestaw zegarów i manetka

FF z mk1 albo 4T z mk2, skrzynie długie bardziej w trasę niż miasto ale to zależy jak jeździsz. Ja miałem przyjemność latać na obydwu na 4S i 4T i ta druga jest zdecydowanym faworytem.

Adrian1989 pisze:dobrze lezy

leży jak należy

Pięć lat zajęło doprowadzenie Golfa do wersji GTI G60 z CL`a było warto.

Janek trze wszystkim o wszystko. Wczoraj udało mi się odbyć test drive z nim i jestem pełen podziwu dla jego zdolności w wyszukiwania dziur, uskoków i innych przeszkód na drodze. Kilka razy przytailiśmy sankami, nie mówiąc już o nakładkach czy dokładce zdesia przedniego, ale co poradzisz nasze drogi...

Wczoraj Jankowi proponowałem swapa na PG ale szukanie takiego silnika zajmie dużo czasu i pochłonie dosyć dużą gotówkę.

Zaktualizuj pierwszą stronę

WojtasGTI, nie krzycz
maniek8855, ABV Jankowi by wystarczył
Jest kilka dróg albo jakieś 9A na digi1 albo ABF i budżetowa 2E tylko że sa to silniki które maja po 10 lat albo i lepiej.

aleeeeeeee urwał

W Scirco pucha filtra powietrza jest za akumulatorem, w Golfie GTI mk1 było tak samo.